| ภาษา : |
|
| ชุมชนวิกิพีเดีย |คำตอบสารานุกรม |ส่งคำถาม |ความรู้คำศัพท์ |อัปโหลดความรู้ |
การขนส่งของผู้ประกันตน |
 |
|
ผู้ประกันตนเป็นหลักปฏิบัติทั่วไปในการขนส่งระหว่างประเทศของสินค้าการขนส่งทางกฎหมายของประเทศส่วนใหญ่การขนส่งสินค้าและการประชุมระหว่างประเทศพหุภาคีมีบทบัญญัตินี้ ในขณะที่การยกเว้นประกันตนสามารถใช้งานขีด จำกัด ของความรับผิดของผู้ให้บริการระบบเพื่อให้ผลประโยชน์ของผู้ให้บริการรายใหญ่และส่งสินค้าทางเรือ กฎหมายของเราป้องกันราคาของการขนส่งจะปรากฏส่วนใหญ่ในด้านต่อไปนี้1 เคารพเสรีภาพของบุคคลหมายถึงการยืนยันหลักการของความเป็นอิสระของสิทธิส่วนตัว ในฐานะที่จีน Railway พระราชบัญญัติ 17 วรรค 3: การขนส่งผู้โดยสารหรือบนพื้นฐานความสมัครใจสำหรับการขนส่งประกันตนคุณยังสามารถนำไปใช้สำหรับการประกันสินค้า; ยังไม่สำหรับการขนส่งผู้ประกันตนประกันสินค้าใช้ไม่ได้ ไม่ได้อยู่ในทางใดทางหนึ่งที่ถูกบังคับสำหรับการขนส่งประกันตนหรือการประกันสินค้า 2 เพื่อที่จะจำกัดความรับผิดของผู้ให้บริการสำหรับค่าตอบแทนเป็นไปตามเพื่อที่จะรักษาราคาของค่าตอบแทนสำหรับข้อยกเว้น กฎหมายของเราเกี่ยวกับการเดินเรือกฎหมายรถไฟบทบัญญัติของการบินพลเรือนตามพระราชบัญญัติความรับผิดของผู้ให้บริการอื่น ๆ หลักการชดเชยขีด จำกัด แต่ยังมี: ถ้า "ผู้ส่งก่อนที่จะส่งได้ประกาศธรรมชาติและค่าของมันและที่ระบุไว้ในใบเรียกเก็บเงินของน้ำหนักบรรทุกหรือผู้ให้บริการ และขนส่งที่ได้รับการตกลงกันยกเว้นข้อ จำกัด ที่สูงขึ้นของความรับผิดของข้อนี้. " มองเห็นการขนส่งของผู้ประกันตนเป็นข้อยกเว้นข้อ จำกัด ของความรับผิดของผู้ให้บริการจ่ายค่าชดเชย 3 ผู้ให้บริการแจ้งเตือนพอสมควรหน้าที่ ในทางปฏิบัติในการขนส่งของผู้ประกันตนในแง่ของการล่วงหน้าทั่วไปในการจัดทำค่าของน้ำหนักบรรทุกที่ขนส่งก็สามารถให้ทางเลือกในระหว่างที่ไม่ได้ ดังนั้นผู้ประกันตนตามบทบัญญัติการขนส่งเป็นรูปแบบทั่วไปในสัญญาบทบัญญัติของกฎหมาย ตามทฤษฎีกฎหมายสัญญาผู้ให้บริการที่เกิดจากการเข้าทำสัญญากับผู้ขนส่งสินค้าที่จะเตือนภาระหน้าที่ที่เหมาะสม 4 ขนส่งภาระหน้าที่ในการรายงานความซื่อสัตย์ โดยการจัดส่งเช่นการเรียกเก็บเงินของผู้ให้บริการบรรทุก misstated รู้เท่าทันธรรมชาติหรือมูลค่าของสินค้าในกรณีใด ๆ สายการบินหรือเรือที่มีการขนส่งสินค้าของสินค้าหรือการสูญเสียหรือความเสียหายที่จะไม่รับผิดชอบ แต่ครั้งนี้ผู้ให้บริการต้องแบกภาระการพิสูจน์ ภายใต้บทบัญญัติของกฎหมายที่เกี่ยวกับการเดินเรือไม่ได้รับการประกันการขนส่งสถานการณ์ขนส่งภาระหน้าที่ในการรายงานโดยตรงซื่อสัตย์ กระทรวงคมนาคม 'ประเทศกฎการขนส่งสินค้า "มาตรา 21 กำหนดว่า" การขนส่งของสินค้าที่คุณสามารถใช้สำหรับการจัดส่งประกันตน. สินค้าเกิดความเสียหายหรือสูญเสียผู้ให้บริการจะได้รับการชดเชยตามประกาศมูลค่าของสินค้า แต่ผู้ให้บริการพิสูจน์ได้ว่ามูลค่าที่แท้จริงของสินค้า ต่ำกว่ามูลค่าประกาศมูลค่าที่แท้จริงของสินค้าที่สอดคล้องกับค่าตอบแทน. " จีน Railway กฎหมายมาตรา 19: หลังจากการตรวจสอบที่ไม่สอดคล้องขนส่งกับการประกาศที่เกิดขึ้นจริงค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบตกเป็นภาระของผู้ส่ง มาตรา 128 จากการบินพลเรือนตามพระราชบัญญัติวรรค 2 มีความต้องการที่คล้ายกัน มองเห็นการบังคับใช้กฎหมายในประเทศที่มีบทบัญญัติความรับผิดขนส่งน้อยกว่าเมื่อเทียบกับการประชุมเกี่ยวกับการเดินเรือระหว่างประเทศผู้ส่งภาระหน้าที่ในการรายงานความซื่อสัตย์อย่างสิ้นเชิงประกาศมูลค่าของสินค้าที่เกินกว่ามูลค่าที่แท้จริงของส่วนของผู้ประกันตนที่ถูกต้องไม่ต้องสงสัยก็ควรที่จะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ แต่ ผู้ให้บริการไม่จำเป็นต้องนำไปสู่ "การสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าหรือที่เกี่ยวข้องกับสินค้ารับผิดชอบ." 5 ส่งการชำระเงินทันเวลาของการคิดค่าบริการตามข้อผูกพันการเก็บรักษา หากบทความ 128 ของการบินพลเรือนตามพระราชบัญญัติวรรค 2: เมื่อผู้โดยสารหรือการส่งมอบตราส่งสัมภาระหรือการตรวจสอบสินค้าประกาศพิเศษของความสนใจในการจัดส่งที่ปลายทางและมีการจ่ายเงินค่าบริการเสริมเมื่อจำเป็นนอกเหนือไปจากผู้ให้บริการพิสูจน์เดินทาง สูงกว่าจำนวนเงินที่ประกาศโดยผู้ส่งหรือตรวจสอบสัมภาระหรือสินค้ากว่าดอกเบี้ยที่เกิดขึ้นจริงในการส่งมอบที่ปลายทางเมื่อผู้ให้บริการจะต้องรับผิดชอบต่อการประกาศจำนวนเงินที่อยู่ในขอบเขต ตามระเบียบถ้าผู้ส่งไม่ชำระค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในกรณีที่จำเป็นที่ผู้ให้บริการที่ไม่ได้รับสิทธิในการที่ถูกต้องของการป้องกันความเสียหายที่เกิดจากการเอาประกันภัย จีนการเดินเรือกฎหมายพันธกรณีไม่มีโดยตรงของผู้ส่งจะต้องจ่ายค่าบริการเพิ่มป้องกันความเสี่ยง ผมเชื่อว่าเรื่องนี้จะถูกกำหนดโดยลักษณะของการขนส่งทางทะเล ตามที่การปฏิบัติระหว่างประเทศที่เรียกเก็บเงินของน้ำหนักบรรทุกที่มีเอกสารของสถานที่ให้บริการชื่อซึ่งมีฟังก์ชั่นการไหลเวียน ดังนั้นเมื่อใบเบิกรัฐ "การขนส่งผู้ประกันตน" คำพูดที่ไม่รวมความรับผิด จำกัด ผู้ให้บริการที่ผู้ให้บริการไม่สามารถคิดค่าบริการได้จ่ายเงินเป็นเหตุผลในการเพิ่มการป้องกันผู้รับโอนอื่น ๆ ของธนาคารผู้รับและผู้ส่ง ในคำอื่น ๆ แม้ว่าผู้ส่งจะไม่คิดค่าบริการรักษาจ่ายในขณะที่ผู้ให้บริการไม่สามารถที่ระบุไว้ในนี้การป้องกันผู้รับโอน "การขนส่งผู้ประกันตน" คำพูดของน้ำหนักบรรทุกสุจริตบุคคลที่สาม 6 ความรับผิดชอบของผู้ส่งและภาระผูกพัน หากผู้ส่งจริงๆสามารถพิสูจน์ได้ว่า "เนื่องจากผู้ให้บริการจงใจหรือเจตนาทำให้เกิดความเสียหายและการกระทำโดยประมาทหรือละเว้นที่เกิดการสูญเสียของสินค้าที่" ผู้ส่งไม่สามารถป้องกันช่วงราคาของข้อ จำกัด แต่มูลค่าที่แท้จริงของสินค้าที่หายไปชำระหนี้ มาตรา 59 ของกฎหมายการเดินเรือให้ "หลังจากที่สูญเสียได้รับการพิสูจน์ว่าสินค้าที่เกิดความเสียหายหรือส่งมอบชักช้าที่เกิดจากการให้บริการที่จงใจหรือเจตนาทำให้เกิดความเสียหายและการกระทำโดยประมาทหรือละเลยของผู้ให้บริการอาจจะไม่เรียกใช้บทบัญญัติที่ห้าสิบ ข้อ 57 หกหรือข้อ จำกัด ของบทบัญญัติความรับผิด. "จีน Railway พระราชบัญญัติพระราชบัญญัติการบินพลเรือนมีบทบัญญัติที่คล้ายกัน ตามบทบัญญัตินี้ให้สอดคล้องกับการปฏิบัติของผู้ส่งมักจะเป็นส่วนหนึ่งของมูลค่าที่แท้จริงของสินค้าที่ได้รับการประกันตนในกรณีที่เวลานี้การสูญเสียที่เกิดขึ้นอันเนื่องมาจากความประมาทเจตนาหรือประมาทผู้ให้บริการจะนำไปสู่สินค้าที่เกินกว่าผู้ประกันตนของผู้ประกันตนอาจจะได้รับการยกเว้นจากขอบเขตของข้อ จำกัด ของผู้ส่ง ในขณะที่มูลค่าที่แท้จริงของสินค้าที่หายไปเรียกร้องค่าชดเชย การปฏิบัติตามกฎหมายได้อย่างชัดเจนรองรับความต้องการดังกล่าวข้างต้น ผมเชื่อว่าควรจะเป็นน่าสังเกตว่าผู้ส่งเพียง แต่เวลานี้อ้างกฎหมายดังกล่าวจำเป็นต้องมีผู้ให้บริการ "จงใจหรือเจตนาก่อให้เกิดการกระทำโดยประมาทหรือละเว้นการสูญเสีย" ภาระการพิสูจน์ 7 ในหลักการสินค้าที่ผู้ประกันตนไม่มีโควต้า แต่คุณสามารถกำหนดวงเงินประกันสินค้าพิเศษ ในหลักการประกันตนควรจะถูกกำหนดอยู่ในขอบเขตของค่าที่แท้จริงของดอกเบี้ยไม่เกินมูลค่าที่แท้จริงของสินค้าหรือสินค้าในการส่งมอบที่ปลายทางเมื่อ อย่างไรก็ตามในการดำเนินการในทางปฏิบัติสำหรับบางสินค้าพิเศษในการกำหนดมูลค่าที่แท้จริงของมันคือความไม่สะดวก สิ่งที่ชนิดของสินค้าที่เป็นสินค้าพิเศษเช่นการพิจารณาโดยทั่วไปส่วนใหญ่หมายถึงการขาดของราคาอ้างอิงตลาดของบางรายการเช่นรูปภาพชื่อเสียงโบราณวัตถุเอกสารประกวดราคา, การดำเนินคดีและเอกสารหลักฐานอื่น ๆ ผู้ให้บริการอาจกำหนดวงเงินที่จะประกันตนให้เป็นไปตามอนุสัญญาการขนส่งระหว่างประเทศซึ่งเป็นที่โดดเด่นในการขนส่งไปรษณีย์ มาตรา 46 "ไปรษณีย์สากลอนุสัญญา" ให้สำหรับผู้ประกันตนประกันตัวอักษรข้อ จำกัด หลักการค่า; แต่เป็นข้อยกเว้นประกันตนไปรษณีย์แห่งชาติมีสิทธิที่จะขีด จำกัด ที่ระบุและขีด จำกัด นี้จะไม่น้อยกว่า 5000 ฟรังก์หรือในกิจการภายในประเทศ ใช้น้อยกว่าขีด จำกัด 5000 ฟรังก์ ตามจำนวนเงินที่รัฐประกาศสำนักประกันตนในธันวาคม 2000 บทบัญญัติของมาตรา 11 "ในประเทศจดหมายประมวลกฎ" ของผู้ประกันตนจดหมายถึงขอบเขตของ RMB100, 000 ต่อชิ้น ที่นี่ "เมล" รวมถึงการให้บริการไปรษณีย์สากลไปรษณีย์และพัสดุทางไปรษณีย์ แต่ไม่รวมถึงการจัดส่งพัสดุทางตรงและโลจิสติกของสินค้าให้สอดคล้องกับลักษณะการแข่งขันของการดำเนินการในเชิงพาณิชย์ของที่ทำการไปรษณีย์ ผมเชื่อว่าที่ทำการไปรษณีย์ในกระบวนการของการขนส่งสินค้าดังกล่าวผู้ประกันตนตั้งค่าขีด จำกัด เทียมมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการละเมิดของผู้ส่งที่จะประกาศสิทธิที่จะหลีกเลี่ยงการรายงานคุณธรรมท่องเที่ยวประกันอันตราย เงื่อนไข ผู้ประกันตนในการขนส่งและการใช้หลักการความสมัครใจไม่สามารถใช้สำหรับการตัดสินใจของตนเองโดยผู้ส่ง ขนส่งสินค้าสำหรับการขนส่งประกันตนเมื่อจำเป็นต้องใช้ "การขนส่งประกันตน" Yu สินค้าตัวอย่างใบกำกับรายการ "ขนส่งกล่าว" คอลัมน์ที่ระบุไว้ใน "ราคาสินค้า" คอลัมน์ระบุราคาที่แท้จริงของการฝากขายทั้งในเวลาเดียวกันจ่ายค่าใช้จ่ายในการขนส่ง ที่จะจ่ายค่าประกันการขนส่งสินค้า ชุดทั้งหมดจะต้องเป็นผู้ประกันตนไม่ได้เป็นเพียงส่วนหนึ่งการจัดส่งพอล อัตราของผู้ประกันตนของสินค้าที่แตกต่างกันในขณะที่สำหรับฝากขายสินค้าฝากขายจะต้องกรอกชื่อและที่ราคาที่แท้จริงของสินค้าที่มีการคำนวณค่าประกันแยกต่างหาก อัตราที่แตกต่างของการรวมสินค้าประกันตนกรอกหนึ่งของอัตราสูงสุดของผู้ประกันตน มีประกันเต็มรูปแบบเพียงประกันภัยที่จะได้รับค่าตอบแทนเต็ม อัตราของผู้ประกันตน ค่าประกันสินค้า = อัตราการใช้งบ x ราคาที่แท้จริงของผู้ประกันตน 1. อัตราการประกันจะแบ่งออกเป็นระดับพื้นฐานห้าสองระดับที่เฉพาะเจาะจง 1 ‰ สองคือ 2 ‰สามถึง 3 ‰สี่ 4 ‰ห้าถึง 6 ‰พิเศษหกถึง 10 ‰โดยเฉพาะอย่างยิ่งเจ็ดถึง 15 ‰ 2 สินค้าและชื่อสินค้า containerized อื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในตารางนี้คำนวณตาม 3 ‰ 3. ต้องใช้เครื่องทำความเย็นเรือบรรทุกรถบรรทุกตู้เย็นตามที่ 50% ของอัตราการบรรทุกสินค้าประกันตนที่เรียกเก็บ 4 วัดขนส่งสินค้าเป็นไปตามค่าประกัน 50% ของสินค้าที่อาจมีการเรียกเก็บเงิน |
| ผู้ใช้งาน ทบทวน |
|
ยังไม่มีความเห็น |
