| ภาษา : |
|
| ชุมชนวิกิพีเดีย |คำตอบสารานุกรม |ส่งคำถาม |ความรู้คำศัพท์ |อัปโหลดความรู้ |
ประกันอุบัติเหตุการบิน |
   |
|
ครั้งที่สองในการสั่งซื้อ: พี่น้องปู่ย่าตายาย หลังจากรับการเริ่มต้นลำดับแรกของทายาทที่สองเพื่อที่จะไม่ได้รับการถ่ายทอด ไม่มีผู้สืบทอดแรกเพื่อที่จะได้รับมรดกและครั้งที่สองในการสั่งซื้อจะได้รับมรดกอุบัติเหตุการบินใหม่ จีนประกันชีวิต, จีนชีวิต PICC ประกันภัยซันไชน์และ บริษัท ประกันภัยอื่น ๆ ได้กล่าวว่าไม่มีใหม่ประกันอุบัติเหตุการบินที่มีอยู่ ใหม่อย่างเป็นทางการสาขาจีนกวางตุ้งชีวิตกล่าวว่าขณะนี้ยังไม่มีผลิตภัณฑ์ใหม่จะไม่ถูกนำมาใช้ในอนาคตไม่ได้หมายความว่าเพื่อดูว่าสมาคมอุตสาหกรรมจะทำให้คำแนะนำที่เกี่ยวข้อง อย่างเป็นทางการ PICC สาขากวางโจวกล่าวว่าเป็นเพราะการกำหนดราคาการบินผู้โดยสารการบินที่เกิดอุบัติเหตุสูงกว่าไม่มาก แต่ด้วยการขยายตัวของการจัดจำหน่ายด้านที่มีผู้คนมากขึ้นในการแบ่งปันความเสี่ยงที่มีการลดลงตามธรรมชาติในราคาของการเกิดอุบัติเหตุการบิน แนวโน้ม แต่ตอนนี้ที่กำหนดอยู่ใกล้การกระทำที่ตามมาของหน่วยงานกำกับดูแลมีความชัดเจน บริษัท ประกันภัยจะไม่สุ่มสี่สุ่มห้าผลักดันผลิตภัณฑ์ใหม่ เจิ้สมาคมประกันวินาศภัยของน้ำซุปให้รองเลขาธิการกล่าวกับผู้สื่อข่าวในการที่จะปกป้องรัฐบาลที่เกิดอุบัติเหตุการบินที่สำคัญในการขายน้อยในการขายสนามบินไป่หยุนธันวาคมวันที่ 1, $ 20 จะเสนอราคาอำลาตลาดการบินประกันอุบัติเหตุแก่ บริษัท ประกันภัยต่างๆ การพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ขึ้นอยู่กับสภาวะตลาดที่เกิดอุบัติเหตุการบินหลังจากที่ได้รับอนุมัติจากรายงาน CIRC ที่แล้วขาย แต่เนื่องจากปัญหาการกำหนดราคาเปิดตัวผลิตภัณฑ์ในปัจจุบัน บริษัท ประกันภัยมีความระมัดระวังมากขึ้น แหล่ง Xinhua Shou กล่าวว่าราคาที่ต้องบินอุบัติเหตุใหม่กว่า $ 20 ราคาชุดได้ลดลงจากจุดปัจจุบันของมุมมองที่มีการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้สองหนึ่งเป็นพรีเมี่ยมไม่เปลี่ยนแปลงเพิ่มจำนวนผู้ประกันตนที่เป็นชนิด ผู้ประกันตนจำนวนไม่เปลี่ยนแปลงเบี้ยประกันที่ต่ำกว่า เป็นที่เข้าใจว่าตลาดในปัจจุบันส่วนใหญ่ บริษัท ประกันมีการขนส่งประกันอุบัติเหตุในการขายเมื่อเทียบกับประกันอุบัติเหตุการบินอุบัติเหตุอุบัติเหตุการบินการขนส่งประกันสามารถไม่เพียง แต่ให้ความคุ้มครอง แต่ยังสามารถได้รับการคุ้มครองเช่นผู้โดยสารรถไฟในยานพาหนะอื่น ๆ เรือรถยนต์และอื่น ๆ ขอบเขตที่กว้างขึ้นของการป้องกันระยะเวลาคุ้มครองของไม่กี่วันที่จะปี การวิเคราะห์ หลังจากที่การแข่งขันในเป่าโถว, อุบัติเหตุการบินอีกครั้งกลายเป็นจุดสนใจของความสนใจ ผู้โดยสารการบินอุบัติเหตุการบินประกันอุบัติเหตุส่วนบุคคลระยะสั้นจะเป็นความรับผิดชอบของการประกัน: ประกันผู้โดยสารขึ้นเครื่องบินแล่นบินเชื่อมโยงไปถึงกระบวนการที่เป็นภายในระยะเวลาประกันภัยที่ได้รับบาดเจ็บเนื่องจากสาเหตุการเสียชีวิตหรือความพิการ จาก 180 วันนับจากวันที่ได้รับบาดเจ็บจำนวนของการประกันโดย บริษัท ประกันภัยให้สอดคล้องกับเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในการประกันผลประโยชน์การเสียชีวิตหรือการประกันสัดส่วนที่สอดคล้องผลประโยชน์การประกันความพิการพิการทางร่างกาย ระยะเวลาการประกันอุบัติเหตุการบินที่ระบุไว้ในกรมธรรม์ประกันภัยเป็นผู้โดยสารสายการบินเที่ยวบินเริ่มฟักจากประกันตนไปยังท่าเรือปลายทางที่บินออกจากประตูเพื่อให้ห่างไกล โดยไม่คำนึงถึงอายุของพรีเมี่ยมตามนโยบายเป็น $ 20 จำนวนของการประกันรวมถึงการตายและการชดเชยความพิการ 200,000 หยวนเงินประกันอุบัติเหตุสำหรับค่ารักษาพยาบาลได้ถึง 2 ล้านบาท (ขึ้นอยู่กับค่าชดเชยสำหรับค่ารักษาพยาบาลที่เกิดขึ้นจริง) ในประเทศและระหว่างประเทศผู้โดยสารเที่ยวบินอาจซื้อมาตรฐานการชำระเงินเหมือนกัน อุบัติเหตุการบินตั้งแต่วันที่ 1 ที่จะขายด้วยผู้โดยสารสามารถซื้อสูงสุด 10 สำเนา ที่เกี่ยวข้องกับคำถาม การคุ้มครองทางประวัติศาสตร์โชคลาภประกันอุบัติเหตุการบินกำลังจะจบ ตามที่รายงาน CIRC ออกที่นี่ "ในเรื่องการจัดการที่เกี่ยวข้องกับการเสริมสร้างการบินประกันอุบัติเหตุ" กล่าวว่าจากการคุ้มครองผลประโยชน์ของผู้บริโภคเงื่อนไขและอัตราของการเปลี่ยนแปลงในอดีตที่ผ่านมาในการควบคุมที่ใช้ในการกำกับดูแลหลักสิทธิอุบัติเหตุการบินการพัฒนาผลิตภัณฑ์ประกันภัย และการกำหนดราคากับ บริษัท ประกันภัยบทบาทของกลไกตลาดในการส่งเสริมและควบคุมการพัฒนาของการแข่งขันในตลาด จะดำเนินการแจ้งให้ทราบล่วงหน้าจาก 1 ธันวาคม 2007 ในประเทศจีนซึ่งเป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดประกันอุบัติเหตุการบินได้รับการสอบสวน คำถามที่มุ่งเน้นไปที่สองจุด 1 มัว 20 หยวนสำหรับการประกันอุบัติเหตุการบิน, พนักงานขายประกันเพียง 3 หยวนหรือแม้แต่น้อยกว่าราคาขายส่งจะขาย $ 3 ร้านตั๋วและร้านค้าปลีกอื่น ตามสถิติจากบริหารงานทั่วไปของการบินพลเรือนที่สามปีเกือบ 400 ล้านการเดินทางของผู้โดยสารสายการบินแม้ว่าร้อยละ 10 ของผู้โดยสารที่ซื้อรายได้ประกันอุบัติเหตุการบินได้ถึง 800 ล้านหยวน ถ้าคุณทำตาม "นโยบายสามหยวน" เป็นเพียงมากกว่า 1 ล้านเข้ากระเป๋า บริษัท ประกันภัย "," ขนาดของเกือบ 700 ล้านหยวนไปตัวแทนตั๋วกระเป๋าตัวแทนประกัน 2 คือการหลอกลวง มันได้รับรายงานว่าเนื่องจากการแข่งขันในตลาดที่มีประสิทธิภาพไม่สามารถดำเนินการหลาย บริษัท ประกันภัยหรือตัวแทนของพวกเขาใช้ความไม่สมดุลข้อมูลที่จะหลอกลวงผู้บริโภค บาง บริษัท ประกันชี้ของการขายในการขายประกันอุบัติเหตุการบินจำนวนกรมธรรม์ ID เป็นทั้งผิดหรือหมายเลขบัตรประจำตัวประชาชนในใบเสร็จรับเงินของผู้ประกันตนชื่อผู้รับผลประโยชน์ที่อยู่และคอลัมน์อื่น ๆ ที่ว่างเปล่า หากมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นโดยอาศัยอำนาจตามนโยบายดังกล่าวไม่สามารถเรียกร้องไปยัง บริษัท ประกันภัย ในกรณีนี้ประกันอุบัติเหตุการบินจริงกลายเป็นเครื่องมือทำเงิน ตั้งแต่ $ 20 ประกันอุบัติเหตุการบินไปยังร้านค้าปลีกเพียง 3 ดอลลาร์ก็หมายความประกันอุบัติเหตุการบินที่รุนแรงจะพอง ดังนั้นการเกิดอุบัติเหตุการบินในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการกำหนดราคาประกันให้กับ บริษัท ประกันว่าจะสามารถที่จะลดราคาหรือไม่ วิธีการนี้ไม่ต้องสงสัยจะช่วยให้อยู่ "coinsurance" คลาย บริษัท ประกันภัยของการแนะนำของการแข่งขันในความสัมพันธ์ระหว่าง บริษัท ประกันภัย แต่เนื่องจากการประกันอุบัติเหตุการบินตัวเองมีลักษณะผูกขาดบางอย่างการแข่งขันดังกล่าวอาจจะไม่เพียงพอที่จะส่งผลกระทบต่อการเกิดอุบัติเหตุการบินกำหนดราคาประกันพื้นฐานนั่นคือถึงแม้ว่าการเกิดอุบัติเหตุการบินในการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการกำหนดราคาประกันให้กับ บริษัท ประกัน แม้ว่ากลไกการแข่งขันจริงๆสามารถมีบทบาทสำคัญในการเกิดอุบัติเหตุการบินอวกาศลดราคาประกันจะไม่ดี ในความเป็นจริงการประกันอุบัติเหตุการบินเป็นเพียงไม่ระดับราคาของปัญหา แต่มีไม่ควรเป็นปัญหา ในโลกที่หลายประเทศไม่ได้มีการประกันอุบัติเหตุการบินจากมุมมองนี้ประกันอุบัติเหตุการบินได้รับการยกย่องว่าเป็น "ลักษณะจีน" ของการประกัน นี้เป็นเพราะตั๋วถูกแล้วรวมถึงการประกันภัยความรับผิดของรัฐนั่นคือเมื่อความผิดพลาดที่เกิดขึ้นเป็นผู้ประกอบการสายการบินจะจ่ายเงินให้กับครอบครัวของเหยื่อผู้เคราะห์ร้ายเดินทาง อย่างไรก็ตามในอดีตที่ผ่านมาเนื่องจากการมาตรฐานของจีนที่อาศัยอยู่ในระดับต่ำ, ความแข็งแรงของสายการบินที่ จำกัด ผิดพลาดจำนวนเงินค่าทดแทนที่ต่ำเกินไป ในคำอื่น ๆ จำนวนเงินค่าทดแทนที่สอดคล้องการประกันภัยความรับผิดของประชาชนไม่ได้เป็นตั๋วที่มีที่เกี่ยวข้อง เพื่อแก้ไขความไม่สมดุลนี้ 1989 โดยธนาคารประชาชนของจีนและบริหารการบินพลเรือนของ บริษัท ประกันภัยจีนประชาชนของทั้งสามร่วมออกแบบผลิตภัณฑ์ประกันอุบัติเหตุการบินให้ผู้เข้าชมมีอิสระในการสั่งซื้อเพื่อชดเชยการขาดของค่าตอบแทนสำหรับความผิดพลาด เศรษฐกิจจีนในวันนี้ยังคงเติบโตหลักฐานในการเสริมสร้างความแข็งแรงของสายการบินและการเกิดอุบัติเหตุการบินตลาดประกันภัยควรค่อยๆจางหายไป แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงจางออกสามารถทำได้โดยสอง ครั้งแรกลดลงราคาของการประกันอุบัติเหตุการบิน ประการที่สองของสายการบินที่ได้รับเงินน้อยสัญลักษณ์ตั๋วสุ่มประกันอุบัติเหตุการบินออก --- ซึ่งได้รับประโยชน์ทั้งสองดึงดูดผู้บริโภค แต่ยังช่วยให้สายการบินปรับปรุงภาพลักษณ์ของพวกเขาและเพิ่มศักยภาพในการแข่งขัน |
| ผู้ใช้งาน ทบทวน |
|
ยังไม่มีความเห็น |
