| ภาษา : |
|
| ชุมชนวิกิพีเดีย |คำตอบสารานุกรม |ส่งคำถาม |ความรู้คำศัพท์ |อัปโหลดความรู้ |
ทางหลวงกฎหมายของสาธารณรัฐประชาชน |
 |
|
28 สิงหาคม 2004 ที่ออกโดยประธานกรรมการแห่งชาติของสาธารณรัฐประชาชนของประธานาธิบดีฉบับที่เก้า: "คณะกรรมการของสภาประชาชนแห่งชาติในการแก้ไขเพิ่มเติมที่ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนทางหลวงกฎหมาย> 's" โดยสมัชชาสิบสภาประชาชนแห่งชาติ การประชุมที่สิบเอ็ดของคณะกรรมการที่ 28 สิงหาคม 2004 มีการประกาศขอว่าวันประกาศใช้ข้อมูลพื้นฐาน รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับกฎหมายทางหลวง แรกเอกสารกฎหมายทางหลวงของจีนที่ตีพิมพ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ในชานซีเป็นครั้งแรกเอกสารกฎหมายทางหลวงจีน "รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับกฎหมายทางหลวง" ตีพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ชานซีทางเศรษฐกิจบ้าน หนังสือเล่มนี้จะเสร็จสมบูรณ์อย่างอิสระโดยรองผู้อำนวยการนโยบายและระเบียบกรมการขนส่งสำนักงานชานซีจียงหยาง หนังสือเล่มนี้มีบทที่สิบซึ่งเป็นภาพรวมของถนนระบบกฎหมายการจัดการถนนที่ทำหน้าที่ในการบริหารผลประโยชน์ทางหลวงของระบบกฎหมายทางหลวงวางแผนระบบกฎหมายระบบกฎหมายการก่อสร้างถนนการบำรุงรักษาถนนระบบกฎหมายของการบริหารถนนระบบกฎหมายระบบกฎหมายการจัดการถนนและทางหลวง การจัดการการดำเนินคดีการบริหารและการพิจารณาการบริหารและเนื้อหาอื่น ๆ หนังสือเล่มนี้เกือบ 45 ล้านคำ หนังสือเกี่ยวกับทฤษฎีของกฎหมายในประเทศและต่างประเทศถนน, ระบบกฎหมายและการปฏิบัติดำเนินการศึกษาอย่างรอบคอบและสรุปที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์ของระบบทางหลวงตามกฎหมายทฤษฎีและปัญหาการปฏิบัติเช่นเดียวกับการจัดหาเงินทุนการก่อสร้างถนนทางหลวงโทร เปรียบเทียบปัญหาทางหลวงร้อนและตัดขอบสำหรับการสรุปที่ครอบคลุมมากขึ้นและการอภิปรายหลายของพวกเขาในแง่ของนวัตกรรมทางทฤษฎี ในขณะที่จำนวนมากของความคิดของผู้เขียนและความคิดที่หยั่งรากลึกในการจัดการทางหลวงเนื้อหาหลายหนังสือเกี่ยวกับการบริหารกฎหมายที่มีการดำเนินงานการบริหารทางหลวงที่แข็งแกร่งมีความสำคัญแนวทางที่แข็งแกร่ง หลังจากที่หนังสือเล่มนี้ถูกตีพิมพ์, การต้อนรับอย่างกว้างขวางระบบการขนส่งของบุคลากรการบังคับใช้กฎหมายข้าราชการพลเรือนได้รับผลกระทบ ยางจียงเป็นบัณฑิตมืออาชีพในการบริหาร กว่าปีที่ได้รับการมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามกฎหมายและกฎระเบียบของการวิจัยอุตสาหะถนนเขาเข้าร่วมในห้ากฎจราจรท้องถิ่น. "ชานซีถนนระเบียบจัดเก็บบำรุงรักษา", "ชานซีถนนระเบียบขนส่ง", "กฎจราจรทางน้ำชานซี" ฯลฯ การออกกฎหมาย มีส่วนร่วมในการวิจัยชานซี Fen ปิงและโครงการ ธปท. เสมอภาคเอล์มและโครงการทางหลวงโอนสิทธิปฏิบัติการหลายทางหลวงและถนนในการก่อสร้างการเจรจาสัญญาเงินกู้และการทบทวนประเด็นทางกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ใน "ชานซีเทคโนโลยีการขนส่ง", "วิทยาศาสตร์ Jinyang", "จีนถนน" และสิ่งพิมพ์อื่น "ระบบการบำรุงรักษาถนนและการดำเนินการตลาด", "กฎหมายทรัพย์สินตราขึ้นเพื่อป้องกันถนน" และเอกสารอื่น ๆ อีกมากมายสมบูรณ์ "ชานซี การตีความจังหวัดทางหลวงจัดการ "," ทฤษฎีและการปฏิบัติของการวิจัย, "เจิ้งเหอชานซีจีพระราชบัญญัติจราจรทางสองเขียน เช่น "รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับกฎหมายทางหลวง" การศึกษาที่ครอบคลุมและเป็นระบบของกฎหมายทางหลวงเอกสารนี้เป็นครั้งแรกของชนิดในประเทศ ตัดสินใจที่จะแก้ไขกฎหมายทางหลวง การตัดสินใจของสภาประชาชนแห่งชาติในการแก้ไขเพิ่มเติม "ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนทางหลวงกฎหมาย" (การประชุมคณะกรรมการสิบประชาชนแห่งชาติได้ผ่านการประชุมที่สิบเอ็ดวันที่ 28 สิงหาคม 2004) สิบประชาชนแห่งชาติของสภาคองเกรสคณะกรรมการการประชุมที่สิบเอ็ดของการตัดสินใจใน "ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนทางหลวงกฎหมาย" การแก้ไขดังต่อไปนี้ มาตรา 50 แก้ไขเพิ่มเติมเป็น "มากกว่าทางหลวงถนนและสะพานอุโมงค์ถนนหรือการ จำกัด ภาระแพขนานยนต์ความสูงที่ จำกัด , ความกว้างของยานพาหนะมาตรฐานขีด จำกัด ของระยะเวลาอาจไม่ถูก จำกัด อยู่กับมาตรฐานของถนนทางหลวงหรือสะพาน อุโมงค์ทางหลวงไม่ได้ใช้เรือข้ามฟากรถหรือถนนสะพานเกินขีด จำกัด โหลดทางหลวงคือการเดินทางที่จำเป็นจริงๆต้องได้รับอนุมัติจากรัฐบาลคนท้องถิ่นเหนือระดับเขตแผนกการขนส่งของการอนุมัติตามความจำเป็นที่จะใช้มาตรการป้องกันที่มีประสิทธิภาพ. ดำเนินการที่ไม่สลายตัวของซุปเปอร์ รายการวงเงินควรเป็นไปตามที่ระบุเวลาเส้นทางความเร็วของการเดินทางและแขวนเป็นสัญญาณที่ชัดเจน. " การตัดสินใจครั้งนี้จะมีผลบังคับตั้งแต่วันที่ประกาศ "คนทางหลวงกฎหมาย" เป็นการปรับเปลี่ยนไปตามการตัดสินใจที่จะเผยแพร่อีกครั้ง ทางหลวงกฎหมายเป็น 3 กรกฎาคม 1997 โดยเซสชั่น 26 ของแปด NPC คณะกรรมการตรวจสอบและนำมาใช้ดำเนินการตั้งแต่ 1 มกราคม 1998 ทางหลวงกฎหมายก่อนที่จะมีการแก้ไขบทบัญญัติในมาตรา 21 ตามลำดับวรรคสามสิบหกเพิ่มเงินทุนการก่อสร้างทางหลวงอาจตัดสินใจที่จะกำหนดค่าใช้จ่ายสำหรับการก่อสร้างถนนให้สอดคล้องกับกฎหมายที่เกี่ยวข้องหรือข้อบังคับของสภาแห่งรัฐ; จัดเก็บบำรุงรักษาถนนเชื้อเพลิงที่ใช้ในการใช้ วิธีการคิดค่าบริการก่อนที่มาตรการค่าน้ำมันจะยังคงมีผลบังคับใช้สำหรับการดำเนินงานของวิธีการจัดเก็บการบำรุงรักษาถนน บทบัญญัตินี้ได้ตามมานานหลายทศวรรษเพื่อระดมทุนสำหรับการก่อสร้างถนนและการบำรุงรักษาโดยการจัดเก็บค่าธรรมเนียมในการบริหารและเงินของรัฐบาลทาง แต่ในวิธีการของการเพิ่มค่าใช้จ่ายในการจัดเก็บภาษีการบำรุงรักษาถนนในการวางแผนที่จะใช้วิธีการคิดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการปฏิรูปทำยัง กฎระเบียบ ไม่นานหลังจากที่การดำเนินการตามทางหลวงกฎหมายพรรคและประเทศให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของเศรษฐกิจตลาดสังคมนิยมต้องใช้ฟังก์ชั่นของรัฐบาลในการที่จะเพิ่มเติมลึกและปรับปรุงการปฏิรูปภาษีอย่างถูกต้องจัดการกับความสัมพันธ์ระหว่างภาษีที่ควบคุมพฤติกรรมของรัฐบาลที่เสนอ "การปฏิรูปภาษี" ของ งานการปฏิรูป ตุลาคม 1998 โดยสภาแห่งรัฐที่นำมาเคลื่อนไหวเพื่อสภาประชาชนแห่งชาติเพื่อแก้ไขบทบัญญัติที่เกี่ยวข้องของพระราชบัญญัติทางหลวงเพื่อที่จะหาเหตุผลเข้าข้างตนเองมีความสัมพันธ์ระหว่างการปฏิรูปภาษีและถนนรถระบบการจัดการโทรสร้างสภาพแวดล้อมทางกฎหมายที่เหมาะสม หลังจากการเคลื่อนไหวที่ห้าเก้า NPC ยืนหลังจากที่การพิจารณาของการประชุมที่เก้าสองเนื่องจากภาระของวิธีการที่จะป้องกันไม่ให้หน่วยอื่นและน้ำมันเชื้อเพลิงยานพาหนะของเกษตรกรที่เพิ่มขึ้นนอกมาตรการการปฏิรูปที่มีมากขึ้น ความคิดเห็นที่แตกต่างกันในการประชุมที่เก้าของการลงคะแนนให้เป็นหนึ่งในการลงคะแนนไม่ได้ถูกนำมาใช้ แต่ใน "รัฐบาลรายงานงาน" มีนาคม 1999 ช่วงที่สองของเก้าสภาประชาชนแห่งชาติของสภาแห่งรัฐนำมา "ปีที่จะปฏิรูปการขนส่งและค่าธรรมเนียมรถยนต์เป็นความก้าวหน้าที่ได้รับประสบการณ์แล้วค่อยๆเปิด" และ "ค่าธรรมเนียมการเปลี่ยนแปลง ภาษี "งาน; เซสชั่น" ใน "รัฐบาลรายงานการทำงาน> มติ" ยังต้องมีรัฐ "เพื่อเสริมสร้างการเก็บภาษีที่ครอบคลุมการทำความสะอาดขึ้นและมาตรฐานค่าใช้จ่ายทีละขั้นตอน 'ปฏิรูปภาษี'." ดังนั้นในเดือนตุลาคม 1999 NPC ยืนอยู่ในการเคลื่อนไหวเพื่อแก้ไขกฎหมายทางหลวงเพื่อพิจารณาอีกครั้ง ตัดสินใจที่จะแก้ไขกฎหมายทางหลวงจะระดมทุนก่อสร้างทางหลวงและการบำรุงรักษาถนนเงินโดยวิธีการของรัฐบาลค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายตามกฎหมายเพื่อเปลี่ยนวิธีการของการเพิ่มภาษี การดำเนินการปฏิรูปนี้จะเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างถนนที่มีอยู่ทั้งหมดและการจัดการบำรุงรักษายานพาหนะในการบริหารและค่าใช้จ่ายเงินของรัฐบาลจะเรียกเก็บภาษีใหม่ค่าใช้จ่ายที่ผิดกฎหมายและไม่มีเหตุผลที่จะถูกยกเลิกและปริมาณของค่าใช้จ่ายที่จำเป็น จะยังคงอยู่ที่รัฐบาลไม่ได้สะท้อนให้เห็นถึงพฤติกรรมของค่าใช้จ่ายจะถูกแปลงเป็นค่าใช้จ่ายการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจงน้ายังไม่ได้ประกาศใช้โดยสภาแห่งรัฐตามบทบัญญัติของกฎหมายและทางหลวงกฎหมายที่เกี่ยวข้อง แก้ไขกฎหมายทางหลวงแสดงให้เห็นว่าการปฏิรูป "การปฏิรูปภาษี" ในประเทศจีนได้ทำให้การพัฒนาให้มีการปฏิรูปทางการเมืองของจีนและการปฏิรูปทางเศรษฐกิจจะมีผลกระทบอย่างลึกซึ้ง [1] เนื้อหา (3 กรกฎาคม 1997 ที่แปดสภาประชาชนแห่งชาติคณะกรรมการของเซสชั่น 26; ตามที่คณะกรรมการของรัฐสภาที่ประชุมที่สิบเก้าประชาชนแห่งชาติของ 31 ตุลาคม 1999 "เกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน <จีน สาธารณรัฐประชาชนทางหลวงกฎหมาย> การตัดสินใจ "การแก้ไขครั้งแรกตามที่คณะกรรมการของสิบสภาประชาชนแห่งชาติของการประชุมที่สิบเอ็ดของ 28 สิงหาคม 2004" การตัดสินใจเกี่ยวกับการแก้ไขเพิ่มเติมของประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีนทางหลวงกฎหมาย> "ที่สอง การแก้ไข) ไดเรกทอรี บทที่ผมบทบัญญัติทั่วไป การวางแผนทางหลวงบทที่สอง บทที่สามการก่อสร้างทางหลวง ถนนบทที่สี่การบำรุงรักษา บทที่ V บริหารถนน บทที่หกทางด่วน บทที่เจ็ดการกำกับดูแลและตรวจสอบ หมวดความรับผิดชอบทางกฎหมาย บทที่เก้าบทบัญญัติเพิ่มเติม บทที่ผมบทบัญญัติทั่วไป บทความ |
| ผู้ใช้งาน ทบทวน |
|
ยังไม่มีความเห็น |
