| ภาษา : |
|
| ชุมชนวิกิพีเดีย |คำตอบสารานุกรม |ส่งคำถาม |ความรู้คำศัพท์ |อัปโหลดความรู้ |
เติมอากาศ |
      |
|
สำหรับเครื่องบินทหารทั่วไปโดยไม่เชื่อมโยงไปถึงการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงการบินและหลายพันกิโลเมตรดูเหมือนยากที่จะคิดในอดีตที่ผ่านมา แต่ตอนนี้กับการกำเนิดของเทคโนโลยีการเติมน้ำมันทางอากาศและการปฏิบัติที่มีอยู่แล้วกลายเป็นความจริง เทคโนโลยีการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศใส่เพียงอยู่ในอากาศจำนวนของเครื่องบินเครื่องบินหรืออากาศยานอื่น (หรือเฮลิคอปเตอร์) เติมน้ำมันที่จะเพิ่มขึ้นในช่วงที่เทคโนโลยีการเจริญเติบโตของความอดทนแนะนำสั้น ๆ คำจำกัดความของคำย่อ AAR = อากาศสู่อากาศเชื้อเพลิงเติมอากาศ เทคโนโลยีเติมอากาศหมายถึงการใช้ทางอากาศเติมน้ำมันเครื่องบินเติมน้ำมัน ที่มาทางเทคนิค เติมอากาศครั้งแรกที่ปรากฏตัวขึ้นในช่วงปี ค.ศ. 1920 ของศตวรรษที่ยี่สิบในทางที่ท็อปส์ซูท่อเรือบรรทุก 15 เมตรหัวท่อวาล์วด้วยสวิทช์อย่างรวดเร็วในระหว่างการเติมอากาศที่เติมน้ำมัน ขับรถช้าลงท่อจากด้านบนของน้ำมันที่ผ่านโดยเครื่องเมื่อคนรับผลกระทบจากเครื่องน้ำมันที่จะคว้าท่อหลังจากท่าทางกล่าวว่าคอนเวอร์เจนซ์ที่ประสบความสำเร็จแล้วท่อลงในถังเปิดชัตเตอร์และเริ่มเติมน้ำมัน อย่างไรก็ตามเนื่องจากการเติมอากาศเป็นครั้งแรกเกิดขึ้นหลังจากยี่สิบปีของการเป็นเวลานานเติมอากาศและความสนใจน้อยในเทคโนโลยีใหม่นี้จริง "มติ" จนกระทั่งหลังจากการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเครื่องบินเจ็ทปีกเทคโนโลยีเติมอากาศ เท่านั้น "เกิดใหม่". การพัฒนาเทคโนโลยีการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศยังไม่ได้มีการดำเนินการด้วยตนเองงานช่วงต้นที่ค่อนข้างเป็นผู้ใหญ่และใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบการเติมอากาศส่วนใหญ่จะเป็นสองประเภทของท่อปัจจุบัน - ลอยระบบเติมน้ำมันสมอและอื่น ๆ หนึ่งจะบินนั่งร้าน ระบบเติมน้ำมัน เทคโนโลยีผู้ใหญ่ เครื่องบินบรรทุกน้ำมันหลักในการขยายระยะเวลาการปฏิบัติภารกิจหรือขยายช่วงการดำเนินงานของอากาศยานเพื่อวัตถุประสงค์ในเครื่องบินทหาร ในลำเรือบรรทุกน้ำมันที่ต่ำกว่าห้องโดยสารที่เต็มไปด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่บนดาดฟ้าเรือสามารถโหลดบุคลากรอุปกรณ์ ดังนั้นนอกเหนือจากการเดินทางอาณัติของตนดำเนินการเติมน้ำมันและดำเนินการควบคู่กันไปการขนส่งงานขนส่ง แม้ว่าเรื่องนี้คือการใช้เรือบรรทุกอุปกรณ์เติมอากาศหรือใด ๆ ของเหล่านี้ชนิดของการปฏิบัติที่ดำเนินการเติมอากาศที่ทันสมัยยังคงต้องแก้ไขให้ถูกต้องและการดำเนินงานของนักบินระวังการประสานงานและความร่วมมือที่ต้องเติมน้ำมันอากาศยานเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อที่จะรักษาความปลอดภัยที่สมบูรณ์ภารกิจเติมน้ำมัน ขั้นตอนการดำเนินการเติมอากาศที่ทันสมัยมีดังนี้ขั้นแรกให้เรือบรรทุกน้ำมันและเครื่องบินที่รับบริการจะต้องเป็นไปตามที่สถานที่นัดพบที่กำหนดไว้สำหรับเวลาที่กำหนดไว้ในการดำเนินการเติมอากาศ จากนั้นเติมน้ำมันอากาศยานเรือบรรทุกน้ำมันและการดำเนินการลู่ลู่ความสำเร็จหลังจากที่ระบบเติมน้ำมันเปลี่ยนโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับวงจรสัญญาณ หลังจากเติมน้ำมันเสร็จแล้วเติมน้ำมันอากาศยานเรือบรรทุกน้ำมันตามคำสั่งดำเนินการขั้นตอนทั้งหมดจะได้รับการเติมน้ำมันเสร็จสมบูรณ์ คุณสมบัติทางเทคนิค อากาศเครื่องบินเติมน้ำมันส่วนใหญ่ที่จะขยายเวลาในการปฏิบัติงานหรือการขยายเครื่องบินรบช่วงสำหรับวัตถุประสงค์ของเครื่องบินทหาร ในลำเรือบรรทุกน้ำมันที่ต่ำกว่าห้องโดยสารที่เต็มไปด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่บนดาดฟ้าเรือสามารถโหลดกับบุคลากรอุปกรณ์ ดังนั้นนอกเหนือจากการเดินทางอาณัติของตนดำเนินการเติมน้ำมันและดำเนินการควบคู่กันไปการขนส่งงานขนส่ง แม้ว่าเรื่องนี้คือการใช้เรือบรรทุกอุปกรณ์เติมอากาศหรือใด ๆ ของเหล่านี้ชนิดของการปฏิบัติที่ดำเนินการเติมอากาศที่ทันสมัยยังคงต้องแก้ไขให้ถูกต้องและการดำเนินงานของนักบินระวังการประสานงานและความร่วมมือที่ต้องเติมน้ำมันอากาศยานเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อที่จะรักษาความปลอดภัยที่สมบูรณ์ภารกิจเติมน้ำมัน ขั้นตอนการดำเนินการเติมอากาศที่ทันสมัยมีดังนี้ขั้นแรกให้เรือบรรทุกน้ำมันและเครื่องบินที่รับบริการจะต้องเป็นไปตามที่สถานที่นัดพบที่กำหนดไว้สำหรับเวลาที่กำหนดไว้ในการดำเนินการเติมอากาศ จากนั้นเติมน้ำมันอากาศยานเรือบรรทุกน้ำมันและการดำเนินการลู่ลู่ความสำเร็จหลังจากที่ระบบเติมน้ำมันเปลี่ยนโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับวงจรสัญญาณ หลังจากเติมน้ำมันเสร็จแล้วเติมน้ำมันอากาศยานเรือบรรทุกน้ำมันตามคำสั่งดำเนินการขั้นตอนทั้งหมดจะได้รับการเติมน้ำมันเสร็จสมบูรณ์ เทคโนโลยีอากาศยานเติมอากาศไม่เพียง แต่จะเพิ่มการเดินทาง แต่ยังช่วยเพิ่มความอยู่รอดของเครื่องบินสงครามสมัยใหม่ได้กลายเป็นแรงสนับสนุนโลจิสติกอากาศที่มีความสำคัญเพื่อให้ภารกิจเดิมไปไม่ได้ที่เป็นไปได้ การใช้เทคโนโลยีเติมอากาศ, คนสามารถเปลี่ยนอดีตที่ผ่านมาเพื่อกำหนดประเภทของงานที่ออกมาจากภายในบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานแนวคิดดั้งเดิมของการเดินทางเพื่อให้คนที่ความสามารถในการต่อสู้อากาศยานเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อสนับสนุนความเข้าใจที่อากาศเติมน้ำมันใหม่ เทคโนโลยีจะยังคงมีบทบาทสำคัญในสงครามในอนาคต จนถึงการพัฒนาเทคโนโลยีที่ทันสมัยเติมอากาศสามารถแบ่งออกเป็นสามต่อไปนี้ รูปแบบหลัก ท่อ - ลอยสมอ ท่ออุปกรณ์เติมอากาศที่เรียกว่าเป็นท่อ - สมอลอย (Probe และ Drogue) ระบบเชื้อเพลิงเป็นเครื่องเติมน้ำมันอังกฤษ จำกัด อย่างต่อเนื่องบนพื้นฐานของประสบการณ์ที่ผ่านมาการพัฒนามาออกมาในปี 1949 ที่ใช้ในวิธีการเติมอากาศนี้อุปกรณ์เติมน้ำมันอากาศยานง่ายมากตราบใดที่หัวเครื่องหรือปีกขอบชั้นนำติดตั้งหัวเติมน้ำมันคงที่หรือหดได้ อุปกรณ์เติมน้ำมันโดยการกว้าน, 22-30 เมตรท่อยาวและสมอลอยช่องทางประเภทที่เกิดขึ้น สมอลอยรูปกรวยและน้ำหนักเบาติดตั้งกลไกการล็อคตัวเองกล เมื่อใส่เข้าไปในท่อโดยสมอลอยสมอในร่างกายลอยปากล็อคอัตโนมัติโดยท่อเพื่อให้ประสานกับท่อน้ำมันจากท่อปล่อยการควบคุมเครื่องกว้านและการรีไซเคิล ขั้นตอนการเติมน้ำมันที่เกิดขึ้นจริงคือเมื่อผู้ประกอบการเรือบรรทุกน้ำมันเติมอากาศที่ปล่อยออกมาภายในท่อออกจากเครื่องท่อสีน้ำตาลเงางามภายใต้แสงไฟ หลังจากที่เติมน้ำมันอากาศยานนักบินสัญญาณพร้อมที่จะได้รับเครื่องบินที่จะปรับตำแหน่งของพวกเขาจะต้องมีการเข้ามาในท่อสมอลอยตราบใดที่กลไกการล็อคตัวเองล็อคความสำเร็จของการบรรจบน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกโอนโดยอัตโนมัติเพื่อให้เครื่องบินที่รับบริการ ตั้งแต่น้ำมันและเรือบรรทุกเครื่องบินความเร็วแตกต่างกันและความสูงที่แตกต่างกันมีกฎระเบียบที่เข้มงวดและที่ได้รับผลกระทบจึงประลองยุทธ์เครื่องบินของนักบินจะต้องมีเสถียรภาพมากและถูกต้อง หากทุกอย่างเป็นกระบวนการเติมน้ำมันปกติไฟสีกากีจะปิดโดยอัตโนมัติเมื่อสถานการณ์ฉุกเฉินถ้าไฟเตือนสีแดงจะกระพริบบอกเครื่องน้ำมันนำร่องโดยการปรับตำแหน่ง หลังจากที่เติมน้ำมันเติมน้ำมันอากาศยานการดำเนินงานจะชะลอตัวลงเมื่อเติมน้ำมันอากาศยานความเร็วแตกต่างกันเรือบรรทุกน้ำมันถึงค่าบางอย่างภายใต้ความตึงเครียดท่อน้ำมันและท่อโดยอัตโนมัติปลดโดยอัตโนมัติตัดการส่งมอบน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมัน ระยะทางและเรือบรรทุกเครื่องบินและความสูงที่แตกต่างค่อยๆขยับขยาย, เติมน้ำมันเครื่องบินระยะที่ปลอดภัยแล้วเปลี่ยนไปอีกด้านหนึ่งของม้วนออกของการดำเนินงานการสร้างการเติมน้ำมันและสามารถดำเนินการต่อไปเรือบรรทุกน้ำมันไปเติมน้ำมันท่อเติมน้ำมันอากาศยานหรือรีไซเคิล . ท่อ - ระบบเติมน้ำมันลอยทอดสมอที่เพิ่มขึ้นผ่านการปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงความได้เปรียบที่สามารถติดตั้งบนเรือเป็นจำนวนมากของชุดอุปกรณ์เติมน้ำมันคุณยังสามารถให้สู้ไม่กี่คนที่เติมน้ำมัน เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินและรับเคลื่อนที่สัมพัทธ์โดยใช้การบรรจบท่อที่มีความยืดหยุ่นของการรักษาความปลอดภัยที่ดี ข้อเสียคือค่อนข้างไวต่อความวุ่นวายบรรยากาศเป็นเรื่องยากมากขึ้นเมื่อบรรจบกันของข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับนักบินปฏิบัติการสูงตามด้วยน้ำมันอย่างช้าๆประมาณ 1500 ลิตรต่อนาทีและดังนั้นจึงต้องใช้เวลาในการผ่าตัดนานกว่าที่จะเติมน้ำมันเครื่องบินขนาดใหญ่ของทหาร . วันนี้กองทัพเรือสหรัฐและกองทัพเรือและกองทัพอากาศเครื่องบินทหารหลายประเทศที่ใช้วิธีนี้ในการปฏิบัติภารกิจเติมเชื้อเพลิงทางอากาศรูปแบบการดำเนินได้ Lockheed Martin S-3B ล็อกฮีดมาร์ติน KC-130, โบอิ้ง 707-200, Il-78 . บินนั่งร้าน มัดลวดไกลอุปกรณ์เติมอากาศที่เรียกว่าเป็น "stringers บิน (บินบูม)" อุปกรณ์เติมน้ำมันอุปกรณ์เติมน้ำมันยังเป็นที่รู้จักกันอย่างหนัก (และท่อ - สมอลอยเติมน้ำมันที่เกี่ยวข้อง) โดยสหรัฐอเมริกาโบอิ้ง (โบอิ้ง) อากาศยานที่พัฒนาขึ้นโดย บริษัท ประสบความสำเร็จตามมาด้วยสหราชอาณาจักรหลังจากอุปกรณ์ท่อเติมน้ำมันในธันวาคม 1949 เริ่มต้นที่ ตู้ที่มีโครงสร้างหางที่มีสองส่วนโดยแข็งนั่งร้านท่อขยายไกลประกอบด้วยคันควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงและช่องผู้ประกอบการโครงสร้างของโครงสร้างหางและเป็นหนึ่งในผู้ประกอบการในโมดูลควบคุมกำลังนอนอยู่บนเครื่องบิน การดำเนินงาน มามัดลวดหดรัฐมักจะดำเนินการในระหว่างการดำเนินการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่จะขยาย ในช่วงกลางของการดำเนินการหมัดเติมด้วยพื้นผิวรูปตัววีดังนั้นมุมขอบประมาณ 130 องศาระหว่างบทบาทของพื้นผิวรูปตัววีที่คล้ายกับการทำงานของลิฟต์อากาศยานจะช่วยให้การจัดการของหมัดเติมมือถือในช่วงหนึ่ง ตัวอย่างเช่นขุดเติมอากาศจากอุปกรณ์นั่งร้านบินในสหรัฐอเมริกา KC-135 เรือบรรทุกน้ำมัน, ยางคือ 6 เมตรขึ้นและลงในช่วงของกิจกรรมของมุม 54 องศาช่วงด้านข้างของกิจกรรมสำหรับการดำเนินงานที่มุม 34 องศาและเติมน้ำมันดำเนินการโดยพนักงานเต็มเวลา การทำงาน นั่งร้านใช้อุปกรณ์เติมน้ำมันบินด้วยน้ำมันอย่างรวดเร็วถึง 6,000 ลิตรต่อนาทีเช่นเดียวกับการใช้งานของก้านที่แข็งจึงไม่ไวต่อความวุ่นวายทางอากาศและข้อได้เปรียบของการบรรจบกันเพื่ออำนวยความสะดวกการจัดการ ข้อเสียก็คือว่าคุณสามารถเติมน้ำมันให้เครื่องบินขับไล่ทั่วไปที่ยากจนและความจำเป็นสำหรับผู้ประกอบการเติมน้ำมันได้รับการฝึกฝน วันนี้ส่วนใหญ่ของกองทัพอากาศสหรัฐเครื่องบินทหารใช้วิธีนี้ในการปฏิบัติภารกิจเติมอากาศการทำงานของเครื่องบินโบอิ้งรุ่น KC-135E / R และ KC-10 เป็นลูกผสม เติมท้ายคันกองทัพอากาศสหรัฐโบอิ้ง KC-135 โครงของชุดการพัฒนาของท่อเติมน้ำมันลอยสมอชุดแปลงช่องทางขึ้นอยู่กับลักษณะของงาน (ระบบเติมน้ำมันอากาศยานรับ) การติดตั้ง โบอิ้ง KC-10 ที่มีการพิจารณาในการออกแบบลักษณะของงานที่โครงสร้างนั่งร้านเติมหางที่ติดตั้งทั้งสองท่อ สถานะ ตามสถิติทั่วโลกของเรือเดินสมุทรลำอากาศในขณะนี้มีหลายพันของเครื่องบินประเทศยังมีมากกว่าโหลประเทศบรรทุกเช่นสหรัฐฯ, รัสเซีย, จีน, อังกฤษ, ฝรั่งเศส, ซาอุดีอาระเบีย, อิสราเอลและอื่น ๆ ซึ่งสหรัฐอเมริกาเป็นประเทศที่มีเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่จริงจำนวนของการดำเนินงานคิดเป็นสามในสี่ของจำนวนเสียงทั้งหมดของโลกของลำอากาศ กองกำลังสหรัฐจะใช้เป็นหลักในเรือบรรทุกเครื่องบินโบอิ้ง KC-135E / R และ KC-10, Lockheed Martin KS-3B และ KC-130H บรรทุกเหล่านี้ได้ถูกนำมาใช้ในสงครามอ่าว ประเทศมีเรือบรรทุกน้ำมันยาวที่มีความสามารถในการพัฒนาอิสระและเทคโนโลยีส่วนใหญ่สหรัฐอเมริกาสหราชอาณาจักรและรัสเซียประเทศหรือภูมิภาคอื่น ๆ ที่ส่วนใหญ่ใช้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของพวกเขาและอุปกรณ์สิงคโปร์ ตัวอย่างของการใช้ Falklands สงครามสหรัฐบุกปานามาและ 1991 สงครามอ่าวเติมอากาศมีบทบาทสำคัญ ใน 15 เมษายน 1985, 18 กองทัพอากาศสหรัฐ F-111 เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดและสาม EF-111 เครื่องบินโต้อิเล็กทรอนิกส์จากฐานกองทัพอากาศประจำการอยู่ในสหราชอาณาจักรผ่านทางตอนเหนือของมหาสมุทรแอตแลนติกช่องแคบยิบรอลตา, ข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปถึงกว่าลิเบีย ภารกิจระเบิดที่ประสบความสำเร็จ จากสนามบินที่จะเชื่อมโยงไปถึงเที่ยวบินอย่างต่อเนื่องกว่า 10,000 กิโลเมตรหลังจากที่เติมน้ำมันหกอากาศก็จะทำให้ภารกิจการโจมตีระยะไกลไปสู่ข้อสรุปที่ประสบความสำเร็จ นาวิกโยธินสหรัฐ KC-130 เรือบรรทุกน้ำมันที่ใช้ในการลอยภารกิจรบกองพลกฎหมายน้ำมันทอดสมอ ภายหลัง CH-53 เติมอากาศเพียงใช้สมอลอยและจำเป็นต้องตั้งนานกว่าโรเตอร์โดยท่อ สหรัฐอเมริกาดินแดนแห่งชาติเฮลิคอปเตอร์กู้ภัยทางอากาศเติมน้ำมันพันชาวประมงจีนได้รับบาดเจ็บ 9 มีนาคม 2012 ประจำการในรัฐแคลิฟอร์เนีย Smurfit กลางสนามบิน, แคลิฟอร์เนียอากาศยามชาติทีมกู้ภัย 129 ยามชายฝั่งได้รับโทรศัพท์: สองชาวประมงบนเรือประมงในประเทศจีน "Fu หยวนประมง 871" จำนวน ถูกเผาอย่างรุนแรงในการเกิดไฟไหม้ในความจำเป็นเร่งด่วนของการรักษา "ฟูหยวนประมง 871" จำนวนประมาณ 1,150 กิโลเมตรจากชายฝั่งของคาปูลโก, เม็กซิโกในมหาสมุทรแปซิฟิก โดยคำนึงถึงระยะทางที่ได้รับบาดเจ็บในความต้องการของการรักษาฉุกเฉิน, 129 ทีมกู้ภัยที่ได้รับการยอมรับงานนี้ 129 ทีมกู้ภัย "Pave เหยี่ยว" กู้ภัยเฮลิคอปเตอร์มีหดหัวเติมน้ำมันทางอากาศระยะยาวกู้ภัยน้ำเป็นระยะยาว 129 ทีมกู้ภัย ถัดไปสองบุคลากรการบำรุงรักษาเริ่มที่จะเตรียมความพร้อมสำหรับภารกิจกู้ภัย "รบเงา" อากาศยานและสอง "Pave เหยี่ยว" เฮลิคอปเตอร์ "ปูเหยี่ยว" เฮลิคอปเตอร์บินมอฟแฟตสนามบินตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของซานดิเอโก, สถานีทหารเรืออากาศเกาะเหนือบินบุคลากรโลจิสติกในการแกว่งเต็มในการ "ต่อสู้เงา" ในการส่งมอบอุปกรณ์กู้ภัย 11 มีนาคม, สอง "รบเงา" บินมอฟแฟตสนามบินซึ่งเครื่องบินน้ำ "Fu หยวนประมง 871" ตั้งอยู่เครื่องบินอื่นบินลงใต้ไปยัง "Pave เหยี่ยว" เติมอากาศ - ณ จุดนี้สอง "Pave เหยี่ยว" เฮลิคอปเตอร์จากสถานีแอร์เกาะเหนือเริ่มที่จะเม็กซิโก Acapulco Alvarez สนามบินนานาชาติทั่วไป หลังจากที่ไปถึงน้ำที่เรือประมงสี่คนงานกู้ภัยจาก "เงารบ" กระโดดร่มลงไปในทะเลและจากนั้นนั่งเรือแบกเวชภัณฑ์เรือทำให้พองเรือแล่นใกล้เข้ามานั้นชาวประมงบนเรือในการรักษาผู้ได้รับบาดเจ็บ |
| ผู้ใช้งาน ทบทวน |
|
ยังไม่มีความเห็น |
