| ภาษา : |
|
| ชุมชนวิกิพีเดีย |คำตอบสารานุกรม |ส่งคำถาม |ความรู้คำศัพท์ |อัปโหลดความรู้ |
การลาดตระเวนทางอากาศ |
   |
|
การดำเนินการทางอากาศเครื่องบินสอดแนมลาดตระเวนในอากาศ, ลูกโป่ง, ดาวเทียมและวัตถุประสงค์อื่น ๆ ลูกเสือเป็นวิธีที่สำคัญของการได้รับสถานการณ์ศัตรูลึก วิธีการถ่ายภาพที่สังเกตมักจะใช้วิทยุ, โทรทัศน์, เรดาร์อินฟราเรดและอุปกรณ์ทางเทคนิคอื่น ๆ สำหรับการดำเนินงานแนะนำสั้น ๆ การลาดตระเวนทางอากาศจะดำเนินการในการลาดตระเวนทางอากาศ, ลูกโป่ง, ดาวเทียมและอื่น ๆ ลูกเสือเป็นวิธีที่สำคัญของการได้รับสถานการณ์ศัตรูลึก อุปกรณ์รวมทั้งบรรจุเครื่องบินลาดตระเวนเครื่องบินลาดตระเวนกำลังใจเฮลิคอปเตอร์ลาดตระเวน AWACS ลูกโป่งสำรวจและเรือบินเช่นแพลตฟอร์มลาดตระเวนรวมทั้งความหลากหลายของแพลตฟอร์มติดตั้งอยู่บนเรดาร์อุปกรณ์ตรวจจับอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์เฝ้าระวังอื่น ๆ วิธีการถ่ายภาพที่สังเกตมักจะใช้วิทยุ, โทรทัศน์, เรดาร์, การดำเนินงานเทคโนโลยีอินฟราเรด กิจกรรมรวมถึงการลาดตระเวนเฝ้าระวังทางอากาศการถ่ายภาพและการลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ ประวัติศาสตร์ ศตวรรษที่สิบเก้า ลาดตระเวนในช่วงสงครามฝรั่งเศสของปี 1870 การผจญภัยที่ดีและความรักของชาวยุโรปขบคิดสิ่งใหม่ที่ได้รับการว่าจ้างในการใช้บอลลูนลาดตระเวนกิจกรรมการถ่ายภาพ ผลการพิสูจน์ให้เห็นว่าการถ่ายภาพลาดตระเวนทางอากาศเป็นจริงที่มีประสิทธิภาพ แต่โชคร้ายที่ห่างไกลจากบอลลูนอากาศร้อนเป็นรถที่เหมาะ 1930 อากาศที่เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกที่เชี่ยวชาญในการลาดตระเวนทางอากาศแต่งเที่ยวบินในประวัติศาสตร์ของมนุษย์ได้รับการใช้ F-24 ประเภทกล้องลาดตระเวน การออกแบบนี้เป็นพิเศษสำหรับกล้องสอดแนมทางอากาศเป็นอุปกรณ์ที่มีสอง 125-550 มม. คงเลนส์ทางยาวโฟกัส มันจะติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของลำตัวที่เกิดขึ้นในสหราชอาณาจักร "ไลซันเดอ" และ "บริทนีเฮย์ม" เครื่องบินสอดแนมแสง อาจกล่าวได้ว่าเมื่อเทียบกับสงครามเดียวกันเป็นขั้นตอนที่ดีข้างหน้า ในช่วงต้นของสงครามโลกครั้งที่สองกองทัพอากาศมีระดับสูงสุดในการลาดตระเวนทางอากาศของเวลาที่เวลาอยู่ในท้องของเครื่องบินลาดตระเวนปีกเครื่องบินจมูกนี้อุปกรณ์ทั้งหมดมีกล้องเลนส์ที่แตกต่างกันความยาวโฟกัสของตนที่จะใช้ฟังก์ชั่นจะไม่เหมือนกันไม่กี่ กล้องที่ดำเนินการโดยคนขับรถของคนทั้งโลก หลังจากสามสิบ ต่อจากสหรัฐอเมริกา แต่แน่นอนและความเข้มแข็งทางเศรษฐกิจของประเทศสหรัฐอเมริกาที่มีความสัมพันธ์ใกล้ชิด สหรัฐอเมริกากิจกรรมลาดตระเวนทางอากาศทั้งในขนาดและคุณภาพอย่างเต็มที่กว่าที่เคยในทุกประเทศ การพัฒนาในปัจจุบัน ตอนนี้แม้จะมีดาวเทียมสอดแนมแล้วสามารถถือว่ามากที่สุดของอากาศยานเดิมเป็นเพียงสามารถที่จะเสร็จสิ้นภารกิจลาดตระเวนทางอากาศ แต่ในช่วงเวลาที่สำคัญและประเด็นสำคัญยังคงบินและตอนนี้ลาดตระเวนถ่ายภาพหลังจากการประมวลผลดิจิตอลความสามารถในการ เห็นได้อย่างชัดเจนโลกเล่นไพ่ล้ม ภายใต้วิธีการขั้นสูงของการลาดตระเวนบนพื้นดินมีเกือบจะไม่มีความลับที่ทุกคน ส่วนประกอบของระบบ ลาดตระเวนทางอากาศยุทธวิธีขั้นสูงระบบการลาดตระเวนทางอากาศ (ATARS) ใช้สำหรับแพลตฟอร์มอากาศประจำหรือหมดกำลังใจทุกสภาพอากาศ, ระบบเฝ้าระวังเวลาจริงมีการปรับปรุงระบบการลาดตระเวนทางยุทธวิธี (FOTRS) ส่วนอากาศ การปรับปรุงระบบการลาดตระเวนทางยุทธวิธีเป็นระบบใหม่ที่จะเข้ามาแทนที่ระบบเซ็นเซอร์ฟิล์มที่ใช้ในสหรัฐอเมริกาการลาดตระเวนทางอากาศยุทธวิธีในขณะนี้และการออกแบบ ระบบไฟฟ้าแสงใหม่ - อินฟราเรด (EO / IR) อุปกรณ์เซ็นเซอร์ภาพวิดีโอดิจิตอลที่สามารถสร้างขึ้นโดยการเชื่อมโยงข้อมูลเรียลไทม์หรือการประมวลผลเวลาใกล้จริงที่จะถ่ายโอนไปยังสถานีภาคพื้นดิน ส่วนพื้นดินที่เรียกว่าพื้นดินทั่วไปของระบบกระจาย (DCGS) ซึ่งสามารถดำเนินการได้ความสามารถในการประมวลผลข้อมูลและการจัดจำหน่ายในการปรับปรุงสถาปัตยกรรมของการปรับปรุงระบบการลาดตระเวนทางยุทธวิธี ATARS วางแผนที่เรียกร้องให้มีการพัฒนาของทั้งสองกองทัพอากาศสามารถใช้สำหรับการลาดตระเวนประจำการลาดตระเวนเครื่องบินกำลังใจสาธารณูปโภคไฟฟ้าแก้วนำแสง - ชุดอุปกรณ์อินฟราเรดเซ็นเซอร์ ATARS ทันทีหรือส่งภาพที่บันทึกในเทปเพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการทำงานการถ่ายโอนตามมาด้วยการสแกนภาพ อุปกรณ์เซ็นเซอร์ ATARS ประกอบด้วยตัวแปลงสัญญาณต่ำแสง / ไฟฟ้า (แลว), ตัวแปลงสัญญาณแสง / ไฟฟ้ากลวง (แมว), สแกนเนอร์อินฟราเรดบันทึกเทปสองดิจิตอลหมายถึงการประมวลผลการตรวจสอบ (RMS) และการเชื่อมโยงข้อมูลซึ่งประกอบด้วย . คุณสมบัติ การลาดตระเวนทางอากาศ ATARS คู่มือและอัตโนมัติโหมดการทำงาน ในโหมดอัตโนมัติ ATARS วิธีการประมวลผลการตรวจสอบ (RMS) มีหน่วยประมวลผล 32 บิตในการประมวลผลทุกรูปแบบภาพและการสื่อสารกับหน่วยบริการ ในระหว่างการบิน, งานที่กำหนดในเวลาที่กำหนดและสถานที่ที่จะถูกดาวน์โหลดไปยังอุปกรณ์ประมวลผลการสำรวจในการประมวลผลภาพเซ็นเซอร์โดยอัตโนมัติเป็นครั้งคราว อุปกรณ์การประมวลผลการสำรวจผ่านทางเชื่อมโยงข้อมูลไปยังภาพเป้าหมายเดียวกับพื้นการทดสอบที่กำหนดไว้หรือสถานีเรือ นักบินใช้ตำแหน่งที่นั่ง ATARS สามารถสังเกตได้ภายในข้อมูลภาพบนจอแสดงผล เจ้าหน้าที่การบินสามารถดำเนินการด้วยตนเองอุปกรณ์เซ็นเซอร์เมื่อภาพจะถูกแสดงหรือส่งในเวลาจริงที่จะปฏิบัติตามพวกเขา นอกจากนี้ยังช่วยให้ผู้ประกอบการที่จะส่งพวกเขาก่อนที่จะเล่นภาพและการตัดต่อ ในโหมดการทำซ้ำภาพอาจจะเป็นเหตุการณ์ที่เวลาหรือละติจูด / ลองจิจูดจะแสดงอีกครั้ง ทั้งหมดบันทึก ATARS เวลากว่าสามชั่วโมง จะมีระดับความสูงต่ำทุกเวลา, ความสามารถในการลาดตระเวน APG อากาศอุปกรณ์ที่มีอยู่ใน ATARS อเนกประสงค์เครื่องบินเรดาร์ APG-68 เรดาร์ (เวสติงใน F-16 เครื่องบินขับไล่ฮิวจ์เอฟเอ-18 เครื่องบินขับไล่ / โจมตี -65-73 เรดาร์) บูรณาการข้อมูล ก่อนที่ 97 ปีแผนได้รับการขอให้เข้าร่วมพรมⅡ ATARS เรดาร์และการทดสอบการเชื่อมโยงข้อมูล radars เหล่านี้จะให้สิ่งอำนวยความสะดวกที่ดีขึ้นที่โหมด ATARS ติดตามภูมิประเทศ สถานะการพัฒนา Tars ขณะนี้กองทัพอากาศและกองทัพเรือลาดตระเวนทางอากาศ / นาวิกโยธินพึ่งพาระบบการลาดตระเวนฟิล์มตามล้าสมัยล้างระบบในการคัดลอกและเชิงลบฟิล์มที่ต้องเครื่องบินกลับไปยังฐาน ขั้นตอนนี้จะใช้เวลานานและการทำงานที่มีราคาแพงมากลดค่าของภาพสติปัญญาเพราะเมื่อภาพถ่ายมาถึงไม่กี่ชั่วโมงต่อมาอยู่ในมือของผู้ใช้ตามเวลาที่สถานการณ์บนพื้นดินที่มีการเปลี่ยนแปลงและรูปถ่ายบนจอแสดงผลไม่เหมือนกัน ในการปรับปรุงความสามารถในการที่จะทำให้การเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดลาดตระเวนสนามรบกับการตอบสนองในเวลาจริงใกล้และกองทัพทั้งสองฝ่ายสายพันธุ์ได้รับการเสนอในการพัฒนาระบบวิดีโออิเล็กทรอนิกส์ภาพที่สามารถส่งไปยังสถานีรับในระหว่างเที่ยวบินเพื่อให้คุณไม่ได้ที่จะกลับมาอากาศยานและลงจอดบนสนามบินใกล้ศูนย์การรักษา . จาก 1980 ของศตวรรษที่ยี่สิบกองทัพชนิดเป็นไปตามหลักเกณฑ์ที่เกี่ยวข้องในการพัฒนาระบบอากาศยุทธวิธีลาดตระเวน (Tars) มีนาคม 1985 กองทัพอากาศและกองทัพเรือได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจในการพัฒนาความเป็นผู้นำของกองทัพอากาศ ATARS เซ็นเซอร์ที่ระบุไว้ในขณะที่กองทัพเรือมีหน้าที่ในการลาดตระเวนกำลังใจ (UAV) ได้รับการพัฒนา ATARS กองทัพอากาศออกขอเสนอราคาอย่างเป็นทางการ ATARS พัฒนา (RFP) กองทัพเรือลาดตระเวนกำลังใจสามารถใช้การลาดตระเวนและสติปัญญาสนับสนุนที่มีประสิทธิภาพก็สามารถใช้เวลาชีวิตยาวระดับความสูงที่สูงไม่สามารถที่จะพบกับลักษณะอื่น ๆ ของการโจมตีในจุดต่างประเทศร้อนในเวลาจริงลาดตระเวนเวลานานในการเฝ้าระวัง โอกาสรอดสูงของเครื่องบินสอดแนมไร้นักบิน (UAV) สนใจในการพัฒนาและกำกับการกระทรวงกลาโหมที่จะสร้างการกำกับดูแลสำนักงานร่วมโปรแกรมของงานนี้อุปกรณ์เซ็นเซอร์ ATARS และกองทัพเรือกลางช่วง (350 ไมล์ทะเล) ในปี 1988 หมดกำลังใจ โครงการพัฒนาเครื่องบินสอดแนมรวม เดิมเรียกว่ายูนิเวอร์แซ TRI อากาศอเนกประสงค์ System (JSCAMPS) ตอนนี้เรียกว่าช่วงกลางเครื่องบินลาดตระเวนกำลังใจ กองทัพเรือจะใช้ที่นั่งเดี่ยว FA-18C (RC) แทน F-14 อุปกรณ์การลาดตระเวนทางอากาศยุทธวิธีในการดำเนินการระบบฝัก (ATARS) ในขณะที่นาวิกโยธินจะใช้ F/A-18D สองที่นั่ง (RC) แทนที่เกษียณนาวิกโยธินในปี 1990 วินเทจ RF-4B ในเอฟเอ-18D (RC) โครงสร้างรูปแบบการดำเนินการระบบการจัดขาตั้งหลักในการสังเกตภาพซึ่งสามารถสังเกตได้นักบินภาพ ATARS ระบบเรดาร์ ATARS ของการใช้งานที่มีศักยภาพอื่น ๆ รวมถึง: Teledyne ไรอัน BQM 145A ช่วงกลางเครื่องบินสอดแนมไร้นักบิน (UAV-MR) เป็นกำลังใจระบบการลาดตระเวนทางอากาศ (UARS) ต้องเสริม ช่วงกลางเครื่องบินสอดแนมหมดกำลังใจที่จะออกมาจากพื้นดินหรือจากอากาศดำเนินการรบหลักของขีปนาวุธที่เชื่อมโยงนั้น F/A-18F "ซูเปอร์แตน" เป็นที่คล้ายกันมากกับความเร็วสูงประสิทธิภาพการต่อสู้ระดับความสูงต่ำรัศมีการต่อสู้ของ 350 ไมล์ทะเล ช่วงกลางเครื่องบินสอดแนมหมดกำลังใจได้รับการติดตั้งยังมีโปรแกรมระบบนำทางที่เป็นอิสระเฉื่อยกับเครื่องรับนำทางด้วยดาวเทียมจีพีเอส |
| ผู้ใช้งาน ทบทวน |
|
ยังไม่มีความเห็น |
