| ภาษา : |
|
| ชุมชนวิกิพีเดีย |คำตอบสารานุกรม |ส่งคำถาม |ความรู้คำศัพท์ |อัปโหลดความรู้ |
Su-27 เครื่องบินขับไล่ |
     |
|
Su-27 โค่ยออกแบบสำนักอดีตสหภาพโซเวียตพัฒนาที่นั่งเดี่ยวนักรบคู่เครื่องยนต์หนักสภาพอากาศอากาศเหนือกว่างานหลักคือการป้องกันมาตุภูมิคุ้มกันลาดตระเวนทางทะเล นาโต้ได้รับฉายา "แฟลงเคอ" (Flanker) เครื่องบินเริ่มพัฒนาในปี 1969, 20 พฤษภาคม 1977 การบินครั้งแรกในปี 1979 ใส่ลงไปในการผลิตมวลในปี 1985 ที่จะเข้าสู่กองทัพ เครื่องใช้เทคโนโลยีร่างกายปีกผสมเท้าแขน monoplane รากปีกมีขอบด้านนอกเรียบโค้งของปีกยื่นออกมาหางแนวตั้งคู่รูปแบบปกติเข้าลิ่มตั้งอยู่บนด้านหน้าล่างของร่างกายปีกผสม มีประสิทธิภาพการทำงานที่ดีพลศาสตร์เข้าที่ด้านล่างและผนังของประตูชนิดช่วยประตูเพื่อป้องกันการสูดดมของร่างกายต่างประเทศเมื่อเชื่อมโยงไปถึง ทั้งหมดโลหะกึ่ง monocoque-ลำจมูกเล็กน้อยจะลดลงการใช้ที่กว้างขวางของอลูมิเนียมและไทเทเนียมแบบสามปีกคานบทนำพื้นฐาน Su-27 เครื่องบินขับไล่โค่ยออกแบบสำนักอดีตสหภาพโซเวียตพัฒนาที่นั่งเดี่ยวนักรบคู่เครื่องยนต์หนักสภาพอากาศอากาศเหนือกว่านาโต้ได้รับฉายา "ด้าน "มีดอากาศ" เหตุการณ์ที่เกิดขึ้น 13 กันยายน 1987 ในเรนท์ทะเลอากาศกองทัพอากาศนอร์เวย์ 333 หมู่ ม.ค. เสียบ เอ้อลูกเรือ Weisen ขับรถ P-3B เครื่องบินลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำภารกิจลาดตระเวนตามแนวชายฝั่งเป็นสหภาพโซเวียต 10:39 เครื่องบินไม่เคยเห็นมาก่อนด้วยเครื่องบินรบใหม่ของสหภาพโซเวียตพบ, 10:56, ในระยะทาง 48 ไมล์ทะเลของชายฝั่งของสหภาพโซเวียตที่เครื่องบินรบของโซเวียตใกล้สาม P-3B ในเล็กน้อย หลังจากปรับตำแหน่งและทิศทางก็กระตือรือร้น, P-3B จากความเร็วปีกกวาดต่ำ แต่มันตีปลายของใบพัดหาง P-3B บนด้านขวาของเครื่องยนต์ด้านนอกความเสียหายให้กับใบมีดใน 11 ซม. ใต้ซากปรักหักพังแรงเฉื่อยที่แข็งแกร่งออกรายละเอียดของเศษลำตัว P-3B เช่นมีดผ่าตัดที่เหมาะสมนอก P-3B เครื่องมือตัดหลุมขนาดใหญ่ที่นำไปสู่การสูญเสียความดันในห้องโดยสารภายใน P-3B, P-3B ของ ระดับความสูงภายในหนึ่งนาทีออกมากกว่า 3000 เมตรโชคดีพอที่จะระดับปิดในนาทีสุดท้ายลงไปในทะเลก่อนที่จะกลับมาอย่างไม่เต็มใจ นี้เป็นสงครามเย็นที่มีชื่อเสียง "ในเรนท์ทะเลมีดอากาศ" เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นและที่ลึกลับเครื่องบินขับไล่โซเวียตเป็นอนาคตของที่มีชื่อเสียง Su-27 ในขณะที่ความขัดแย้งที่เป็นประวัติศาสตร์การต่อสู้ที่มีชื่อเสียงที่สุดของความผิดพลาดทางอากาศโซเวียต . กระบวนการในการพัฒนา ย่อ 60s นักออกแบบนักมวยคิดว่า: ความเร็วการบินสูงสุดรบระดับความสูงสูงสุดไปสู่ชัยชนะในการต่อสู้ต่อไปการใช้ขีปนาวุธระยะยาวจะสร้างประวัติศาสตร์การต่อสู้อย่างใกล้ชิด ดังนั้นขีปนาวุธอากาศระยะไกลสามารถแบกความคล่องแคล่วกว่าเครื่องบินที่มีความสำคัญมากขึ้น แต่ในเวียดนามสหรัฐอเมริกามีคุณสมบัติเหล่านี้ F-4 "ผี" นักมวยที่ได้รับซ้ำ ๆ "ย้อนกลับ" และแม้กระทั่งการเล่น -21 เล่น -17 ยิงลง สหรัฐอเมริกาเริ่มที่จะสะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาการออกแบบนี้และในปี 1965 เริ่มมีการออกแบบวอลเล่ย์ระยะยาวและความสามารถในการรบทางอากาศอย่างใกล้ชิดของทั้ง F-15 จากจุดเริ่มต้นของปี 1965 ได้เริ่ม YF-15 เครื่องบินขับไล่หนัก (พัฒนาเป็น F-15) โปรแกรมและ YF -16 (ต่อมา F-16) โปรแกรมนักมวยที่มีน้ำหนักเบา, การก่อตัวของแนวคิด "การแข่งขันระดับ" กองทัพเรือยังได้รับมาจากผู้ให้บริการหลักตาม F/A-18 เครื่องบิน "แตน" YF-17 (แตน) โดยปี 1974 เป็นครั้งแรกที่เครื่องบิน F-15A และ TF-15A (ภายหลังเปลี่ยนชื่อเลขที่ F-15B) อย่างเป็นทางการเข้ามาในกองทัพอากาศสหรัฐ สหภาพโซเวียตได้รับความกังวลเกี่ยวกับการวิจัยสหรัฐอเมริกา ในการตอบสนองอดีตสหภาพโซเวียตในปี 1969 และเริ่มมีการกำหนดเป้าหมาย PFI (Perspektywnyi Frontowoy Istryebytyel / มุมมองหน้าผากนักรบ PFI) ในอนาคตโปรแกรมรบแนวหน้าและเป้าหมายหลักของมันคือการไปไกลกว่า F-15 ดังนั้นโปรแกรมนี้จะเรียกว่าเป็น "การต่อต้าน F -15. " ต้องการภารกิจ PFI ได้แก่ 1 แทนที่ชนิดเก่าของ interceptor รูปแบบเหล่านี้มี Tu-128, จามรี 28P ซู -15 และอื่น ๆ ที่สาม 2 ในฐานะที่เป็นภารกิจโจมตีระยะยาวเช่น Su-24 เครื่องบินคุ้มกัน 3 การดำเนินงานการบุกรุกระยะยาวเป้าหมายการโจมตีทางอากาศของข้าศึกเช่น AWACS หรือเรือบรรทุกน้ำมัน มีความต้องการประสิทธิภาพ: 1 การเคลื่อนไหวที่มีความยืดหยุ่น 2. ความเร็วในการบินระดับสูงสุดประมาณ 2,500 กิโลเมตรในขณะที่ (สูง) 3 เมื่อระดับสูงรัศมีการต่อสู้ของ 1,700 กิโลเมตรในขณะที่ระดับความสูงต่ำของ 500 กิโลเมตร 4 บริการเพดาน 18,300 เมตร (60,000 ฟุต) 5 อากาศสามารถที่ด้านหน้าสนามบินชั้นสาม (รันเวย์สั้นกว่า 1,200 เมตร) การดำเนินงาน ระหว่างสหภาพโซเวียตใน 1969-1970 จะออกโค่ยงานออกแบบยันและจาค็อบ Yakovlev สำนักออกแบบสามอากาศยานที่มีชื่อเสียง ในปี 1971 กระทรวงโซเวียตต้องการกลาโหมรบใหม่ (PFI) ดำเนินงานในอนาคตจะต้องเทียบเท่ากับสหรัฐ F-15, ข้อกำหนดการออกแบบทหาร PFI จะถูกเรียกร้องมากต้องมัค 2 อากาศยานสูงสุดกว่า 35; 11 000 เมตรความเร็วสูงสุด 2,000 กม. / เอช; ความเร็วสูงสุดจากระดับน้ำทะเลของ 1400-1500 กม. / เอช; ระดับน้ำทะเลมีอัตราการไต่สูงสุดของ 300-350 เมตร / วินาที; เพดานปฏิบัติระหว่าง 21,000-22,000 เมตร โดยไม่ต้องมีถังเชื้อเพลิงในการเดินทางทะเล 1,000 กิโลเมตร; วิธีสกปรกโดยไม่ต้องลงถังกับความสูง 2500 กิโลเมตร; ใช้เกิน 8 9G; จาก 600 กม. / ชม. ถึง 1,100 กม. / ชม. ที่ 12-14 วินาทีเร่งตัวขึ้นจาก 1100 เวลา 1300 เมตรแห้ง / เอช 6-7 วินาทีใช้เวลาปิดแรงผลักดันที่จะอัตราส่วนน้ำหนัก 1 01-01 กุมภาพันธ์ นอกจากนี้โครงการ PFI ยังนำเสนองานที่มีรายละเอียดและความต้องการอาวุธ ในระยะสั้นในอนาคตของนักมวยใหม่จะถึงระดับของสหรัฐ F-15 พระสงฆ์ในการออกแบบของ F-16 ในการปฏิบัติงาน เป้าหมายของมันคือการต่อสู้ตามแบบฉบับอเมริกัน F-4 และ F-111, ยุโรป "ทอร์นาโด", "จากัวร์" และจีน F-6, F-7 โครงการ PFI โค่ยสำนักออกแบบหลังจากที่บางการออกแบบอย่างระมัดระวังในช่วงต้นปี 1971 เมื่อนำเสนอโปรแกรม T-10 ซึ่งได้รับการออกแบบจำนวนของ Su-27 แต่จำนวนนี้ได้ตลอดเวลาเป็นความลับอย่างเคร่งครัด ป.ร. ให้ไว้ ณ โปรแกรม T-10 ใช้รูปแบบการบริโภคท้องซ้ำกันมากขึ้น เพื่อลดความเสี่ยงของการแข่งขันสำนักออกแบบโค่ยยังเสนอรุ่น "สำรอง" ของโปรแกรม T-10 ด้านของโปรแกรมจะคล้ายกับสหรัฐ F-14, เดิม T-10 เป็นที่รู้จักกัน T-10-1 . บังเอิญแข่งขันจาค็อบ Yakovlev สำนักการออกแบบเดียวกันเป็นธุระยังอยู่ในสองโปรแกรมเพียงหนึ่งของพวกเขาเป็นอีกหนึ่งของการขยายเบล อย่างไรก็ตามสำนักออกแบบโค่ยพิจารณาผลการดำเนินงานที่มีศักยภาพพลศาสตร์ T-10-1 มีขนาดใหญ่มากเพื่อใช้เป็นโครงการพัฒนาที่สำคัญ Pareil สถาปนิกหัวหน้า. โค่ยส่วนตัวนำการเลือกและการพัฒนาโปรแกรม T-10-1 ใช้ปีกคงกวาดปีกกวาดมุม 45 องศา จากมุมมองของมุมมองด้านบนปีกทั้งเหมือนปลาฉลามครีบหลัง คาดว่าจะใช้เวลาปิดน้ำหนักของสอง T-10 มีประมาณ 18,000 กิโลกรัมและได้ตัดสินใจที่จะนำมาใช้เป็นสำนักข่าวที่สองถ้าคุณต้องการที่จะออกแทงอัตราส่วนน้ำหนัก 1.15, แรงผลักดันที่จะต้องประสบความสำเร็จระหว่าง 20,600-20,800 กิโลกรัมคือแรงผลักดันสูงสุดเดียวอย่างน้อย ระหว่าง 10,300-10,400 กิโลกรัม ในขณะที่แรงขับของเครื่องยนต์เพื่อให้บรรลุนี้มีสาม: AL-31F, D-30F-9 และ R59F-300 เนื่องจากการออกแบบโครงสร้างของเครื่องบินที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ในรูปแบบของเครื่องมือที่เฉพาะเจาะจงจะถูกตัดสินในเวลาต่อมา ถัดไปเป็นทางเลือกของระบบอาวุธ วางแผนที่จะติดสอง Su-27 K-25 จรวดเรดาร์แนะนำกึ่งการใช้งานและหก K-0 อินฟราเรดแนะนำขีปนาวุธระยะสั้นและติดตั้ง - ประตู Beitan 250 รอบของ AO-17A คู่ 30 มิลลิเมตรปืนใหญ่และ GSH -301 ประเภท 30 มม. ปืนกล เรดาร์ที่ใช้เล่น 23M ของ Sapfir-23MR เรดาร์ตรวจจับช่วงอากาศของ 40-70 กิโลเมตรบนพื้นดินของความเร็ว 20-40 กม. ระบบการติดตามตาแมวด้วยเซ็นเซอร์ตรวจจับแสงอินฟราเรดและ / โทรทัศน์ที่มีระบบการกำหนดเป้าหมาย; หมวกกันน็อค สถานที่ท่องเที่ยวและประมวลผลใบหน้าคุณสามารถจัดการโดยตรงกับเรดาร์และระบบข้อมูลออปติคอลและแสดงผลบนหน้าจอหลอดรังสีแคโทด นำร่องป้องกันระบบวิทยุผ่านการคัดเลือกอย่างเข้มงวด หลังจากการรวมกันของระบบเหล่านี้สำนักออกแบบโค่ยตามผลของการทดสอบในอุโมงค์ลมในวันที่ T-10-1 อาจมีประสิทธิภาพที่คำนวณได้และพบว่าเครื่องไม่สามารถตอบสนองความต้องการของกองทัพอากาศ สำนักโค่ยการออกแบบที่มีการปรับปรุงบางคนไม่นับเช่นเครื่องน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นลดจำนวนของอาวุธที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบิน ในกรณีนี้เครื่องบินยังสามารถติดตั้งให้สอดคล้องกับความต้องการของขีปนาวุธอากาศรุ่นต่อไปเช่น K-27 และดีขึ้นกว่า K-60M ในปี 1972 กองทัพอากาศจัดประชุมครั้งแรกกับสำนักออกแบบ PFI เกี่ยวข้อง ในการประชุมที่สำนักออกแบบได้วางอยู่ข้างหน้าโปรแกรมของตัวเองของพวกเขาเช่น Su-27 (แน่นอนมีรุ่น "สำรอง" ของ T-10), เล่น -29 (เครื่องบินปีกสูงในขณะที่ทั้งสองด้านของการบริโภคและ โครงสร้างเดียวที่เล่น -29 ในเวลานี้ไม่ได้เป็นความประทับใจของเราที่เล่น -29) และฌาค -45 รบที่มีน้ำหนักเบาฌาค -47 รบหนัก สองเดือนต่อมาจัดขึ้นในการประชุมครั้งที่สองของ PFI, ยันสำนักออกแบบเปิดเผยการออกแบบใหม่ของเล่น -29 และเวลาปิดน้ำหนัก 12,800 กิโลกรัม โปรแกรมจาค็อบ Yakovlev สำนักออกแบบตั้งแต่เครื่องยนต์มีการจัดเรียงบนปีกเนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์ที่เกิดจากความผิดพลาดได้ง่ายจะถูกกำจัด แต่การตัดสินใจที่แท้จริงใน PFI จะได้รับการประกาศในที่ประชุมที่สาม ยันสำนักออกแบบหลังจากการประชุมนำเสนอความคิดของโครงการ PFI เป็นสองโครงการที่แยกจากกัน LPFI (PFI Lyogkyi, PFI น้ำหนักเบา) และ TPFI (PFI Tyazholyi, PFI หนัก) นั่นคือเวลาเดียวกับที่การพัฒนาของ Su-27 หลายภารกิจทางยุทธวิธีรบหนักเล่น-29 เป็นเครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีแสงพวกเขาจะใช้อุปกรณ์ที่สำคัญปึกแผ่นและอาวุธ นี้เป็นตั้งแต่ปี 1971 กองทัพอากาศโซเวียตและอุตสาหกรรมอากาศยานเป็นครั้งแรกที่ต้องเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว: กลุ่มนักมวยโซเวียตกองทัพอากาศจะประกอบด้วยสองเครื่องบิน 80! เช่นเดียวกับที่แผนของกองทัพอากาศ หลังจากที่เริ่มเที่ยวบิน YF-15 กองทัพอากาศสหรัฐ F-15 ถือเป็นราคาแพงเกินไปไม่สามารถทนต่อการบริโภคขนาดใหญ่ของสงครามขนาดใหญ่จึงมีต้องได้รับการประสานกับเครื่องบินอีกสั้นหนัก F-15 ใช้ในงานของการแข่งขันและการเรียนรู้ของอากาศ แต่อุตลุดรบอื่นราคาถูกสู้กับศัตรู นักรบติดอาวุธไม่ได้เช่นแสงที่แข็งแกร่งตราบใดที่ทั้งสองขีปนาวุธระยะสั้นและปืนใหญ่ที่มีเส้น แต่ก็คล่องแคล่วดี มกราคม 1972, สหรัฐอเมริกา "นักมวยที่มีน้ำหนักเบา" โปรแกรมมีการใช้งานซึ่งเป็นต่อมาใน F-16 ในความเป็นจริงการศึกษาหลายนอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าโซเวียต: ต้องการภารกิจ interceptor อากาศยานและก็สามารถที่จะรักษาความเชื่อมโยงการสื่อสารระหว่างศูนย์บัญชาการภาคพื้นดิน แต่จะต้องมีอัตราการไต่และเร่งนอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งบนและล่างของภาพ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเรดาร์อำนาจถ้างานหน้าปกต้องมีช่วงขึ้นของเครื่องบินในขณะที่ในการรบทางอากาศใกล้การต่อสู้ความคล่องตัวสูง, แรงผลักดันที่จะอัตราส่วนน้ำหนัก, ความเร็วสูงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด ในขณะที่ความต้องการด้านประสิทธิภาพเหล่านี้เป็นเรื่องยากที่จะมีประสิทธิภาพรวมในระนาบเดียวกัน ในขณะที่ไม่มีขีด จำกัด กล่าวว่ากองทัพอากาศสามารถจัดให้หนึ่งชนิดของเครื่องบินรบ ดังนั้นสิ่งที่จะตัดสินใจโดย: รบหลักของกองทัพอากาศจะเป็นอีกสองรุ่นหนึ่งคือการทำงานหลายรบหนักก็ต้องมีความสามารถในการควบคุมป้องกันศัตรูหลังจากการต่อสู้ของความลึก (250-300 กิโลเมตร) พื้นที่ช่วง Airpower --- ตัวบ่งชี้นี้และ F-15 กองทัพอากาศสหรัฐที่จะชี้วัดเช่น; อีกคนหนึ่งเป็นนักมวยยุทธวิธีแสงขอบเขตของการดำเนินงานส่วนใหญ่ในด้านหน้าของศัตรูหรือศัตรูด้านหลังพื้นที่สงครามยุทธวิธี (100-150 กิโลเมตร) การต่อสู้เพื่ออากาศสุด - - ตัวบ่งชี้นี้เป็นเช่นเดียวกันกับ F-16 อเนกประสงค์สู้หนักพกพาจำนวนมากของน้ำมันเชื้อเพลิงและการเพิ่มจำนวนของขีปนาวุธระยะยาว (4) คุณสามารถอัปโหลดระบบนำทางข้อมูลการสื่อสารขั้นสูงและระบบการป้องกันประเทศขณะเดียวกันก็จะต้องสามารถที่จะดำเนินการวอลเลย์ เครื่องบินขับไล่ยุทธวิธีแสงจะต้องง่ายต่อการผลิตและการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่มีปัญหาการฝึกอบรมพื้นดินเพียงเล็กน้อยของนักบินสามารถทำงานได้จะต้องมีเพียงสองอาวุธและขีปนาวุธระยะยาวที่สอดคล้องอาวุธอุตลุด ค่าใช้จ่ายในการผลิตเครื่องบินรบหนักทรัพยากรการผลิตสามารถผลิตอากาศยานสองแสงจากกลุ่มนักมวยนักมวยทั้งสองประกอบด้วย (อัตราส่วนแสงและองค์ประกอบเครื่องบินรบหนักประมาณ 7: 3) เพื่อให้ได้อัตราส่วนค่าใช้จ่ายผลประโยชน์สูงสุด . ในปลายปี 1972 โค่ยและยันสำนักออกแบบได้รับสัญญาของพวกเขาที่จะพัฒนารุ่นต่อไปของสหภาพโซเวียตกองทัพอากาศ Su-27 และเล่นรบ ---- 29 การผลิต ตามที่กระทรวงกลาโหมของคำสั่งสำนักออกแบบโค่ยเริ่มร่าง T-10 โปรแกรมต้นแบบ ครั้งแรกเป็นจำนวนมากที่แตกต่างกัน (ไม่สมบูรณ์) ปัจจัยรูปแบบที่เลือกออกจากร่างกายเหมาะ ใน 1970-1975, สำนักออกแบบโค่ยที่เลือกเป็นจำนวนมากของรูปแบบในความพยายามที่จะหาอุปกรณ์ที่ดีที่สุดและโครงสร้างทางเข้า ในที่สุดการตั้งค่าล้อรถสามล้อ, การออกแบบนี้มีเสถียรภาพมากเนื่องจากทุกระบบที่เชื่อมต่อกับกรอบการควบคุมโดยระบบไฮดรอลิ การรวมกันของขาเข้าและเครื่องยนต์ยังเป็นอาการปวดหัวหลังจากที่จำนวนมากของการทดสอบและการคำนวณหรือการใช้งานของทั้งสองคลื่นด้านทางเข้าระบบได้จัดแยกต่างหากในรูปแบบของเครื่องบินปีก อีกปัญหาใหญ่คือข้อ จำกัด น้ำหนัก Su-27 ที่มุ่งเน้นความสนใจมีความสำคัญกับวิธีการลดน้ำหนักของเครื่องบิน หลังจากที่จัดเรียงอย่างที่เกิดขึ้นจริงจะออกน้ำหนักเพิ่มขึ้นเพียง 9 กิโลกรัม! "หมกมุ่น" น้ำหนักของเครื่องบินเที่ยวบินต่อประสิทธิภาพการทำงานของสายเพื่อให้สิ่งที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ |
| ผู้ใช้งาน ทบทวน |
|
ยังไม่มีความเห็น |
